Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024 Identifikasi Risiko Pembangunan Saluran U-Dicth 150/150 dengan Cover Gandar 15 Ton Jl.
Ketintang Sisi Barat Dsk.
Surabaya Alexandre Pereira1 Mohamad F.
Aulady1* Jurusan Teknik Sipil.
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya Jl.
Arief Rahman Hakim No.
Kota Surabaya.
Jawa Timur 60117 Email: mohamadaulady@itats.
ABSTRAK
Dalam setiap pelaksanaan suatu proyek selalu terdapat faktor-faktor risiko baik dari faktor internal maupun faktor ekternal yang dapat mempengaruhi kinerja proyek dan sasaran dari proyek tersebut.
Dampak dari risiko yang terjadi mempengaruhi produktifitas, anggaran biaya dan kualitas pekerjaan.
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi, menganalisis risiko yang paling signifikan yang terkait dengan Proyek pembangunan Saluran U-ditch 150/150 di Jalan Ketintang Sisi Barat (Ds.
Surabaya dengan Cover Gandar 15 Ton.
Tahapan dalam penelitian ini dimulai dari studi literatur lalu mengidentifikasi risiko-risiko yang relevan dengan penyebaran kuesioner dan observasi langsung ke proyek dengan hasil yang didapatkan yaitu terdiri dari 7 risiko utama dan 40 indikator risiko (Luthfi,2.
Berdasarkan hasil analisa diketahui bahwa terdapat 9 indikator risiko yang termasuk dalam kategori extreme risk (B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7 dan E.
Berdasarkan peringkat risiko utama, risiko yang paling signifikan adalah tenaga kerja menjadi peringkat 1 dengan presentase sebesar 25,84%.
Indikator risiko tenaga kerja yang membutuhkan tindakan untuk menghindari risiko adalah kekurangan jumlah tenaga kerja (D.
dan pemogokan tenaga kerja (D.
Untuk menghindari permasalahan tenaga kerja, langkah yang dapat diambil adalah dengan menambah tenaga kerja yang baru dan meningkatkan produktifitas tenaga kerja yang telah ada, menurut (Mulyadi, 2.
Kata Kunci: Analisis Manajemen Risiko.
Skala Likert.
Pembangunan Saluran ABSTRACT In every project implementation, there are always risk factors, both internal and external factors, that can affect project performance and project targets.
The impact of the risks that occur affects productivity, budget costs, and quality of work.
This study aims to identify and analyze the most significant risks associated with the 150/150 U-ditch Channel construction project on Jalan Ketintang Sisi Barat (Ds.
Surabaya with a 15-ton axle cover.
The stages in this study began with a literature study, then identifying relevant risks by distributing questionnaires and direct observation of the project, with the results obtained consisting of 7 main risks and 40 risk indicators (Luthfi,2.
Based on the results of the analysis, it is known that there are 9 risk indicators included in the extreme risk category (B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7, and E.
Based on the main risk ranking, the most significant risk is labor, which is ranked 1 with a percentage of 25.
Labor risk indicators that require action to avoid risk are shortage of labor (D.
and labor strikes (D.
To avoid labor problems, steps that can be taken are to add new workers and increase the productivity of existing workers, according to (Mulyadi, 2.
Keywords: Risk Management Analysis.
Likert Scale.
Channel Development Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
PENDAHULUAN
Konstruksi di Indonesia terus berkembang seiring dengan perkembangan zaman, namun dalam pelaksanaannya tidak lepas dari risiko, baik kecil maupun besar.
Risiko yang berkaitan dengan kemungkinan tidak adanya keuntungan atau kerugian yang tidak terduga atau tidak diharapkan.
Dalam pelaksanaan suatu proyek seringkali kita menghadapi berbagai risiko seperti biaya, ketersediaan material, waktu penyelesaian, keselamatan kerja dan kerjasama.
Suatu proyek akan dinyatakan berhasil, terlihat dari bagaimana ia dapat mengoptimalkan pekerjaan sesuai dengan yang diharapkan.
Manajemen risiko yang baik diperlukan untuk mencapai hal ini.
Dalam proyek konstruksi, manajemen risiko sangat penting untuk meminimalkan Dengan mengidentifikasi atau mendiagnosis kemungkinan risiko yang terjadi dan kemudian risiko tersebut diukur, dianalisis dan dievaluasi untuk memilih langkah yang akan diambil dalam menghadapi setiap risiko yang teridentifikasi.
Akan tetapi, risiko dalam konstruksi sulit dihilangkan tetapi dapat dikurangi atau dialihkan ke pihak lain, (Ayu, 2.
Namun, jika risiko suatu proyek konstruksi tidak diantisipasi, maka akan terjadi keterlambatan yang mengakibatkan kerugian bagi pemilik, kontraktor dan pekerja.
Potensi risiko yang tidak dikelola dengan baik akan menghambat pelaksanaan proyek juga akan meningkat seiring dengan berkembangnya cakupan proyek.
Menurut (Suherdi, dkk,2.
terjadinya risiko ini akan mengakibatkan hilangnya biaya, waktu, dan kualitas pekerjaan akibat terganggunya kinerja proyek.
Proyek pembangunan saluran U-Ditch 150/150 Dengan Cover Gandar 15 Ton merupakan proyek pengelolaan dan pengembangan sistem drainase yang langsung terhubung dengan sungai diwilayah kabupaten atau kota.
Dalam pelaksanaannya terdapat beberapa kendala seperti ketersediaan material, biaya, ataupun kebanjiran yang menyebabkan keterlambatan proyek.
Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi dan menganalisis risiko yang paling signifikan yang terkait dengan Proyek pembangunan Saluran U-ditch 150/150 di Jalan Ketintang Sisi Barat (Ds.
Surabaya dengan Cover Gandar 15 Ton.
METODOLOGI
Desain Penelitian Penelitian dimulai dengan studi literatur yang bertujuan untuk mengetahui kemungkinan risiko-risiko yang terjadi dalam pelaksanaan suatu proyek kemudian dilakukan perencanaan pengambilan data yang dilakukan pada Proyek Pembangunan Saluran U-Ditch 150/150 dengan Cover Gandar 15 ton di Jalan Ketintang Sisi Barat (Ds.
Kota Surabaya.
Setelah mendapat persetujuan dari pihak kontraktor, langkah selanjutnya adalah pengumpulan data.
Data yang digunakan dalam penelitian ini meliputi data primer dan data sekunder.
Data primer diperoleh melalui observasi langsung di lapangan dan metode survei kuesioner, yang bertujuan untuk mengumpulkan pendapat, persepsi.
Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024 pengalaman, dan sikap responden terkait faktor-faktor risiko yang terjadi dalam proyek serta cara-cara penanganannya.
Sedangkan data sekunder meliputi data-data yang diperoleh dari jurnal.
Setelah mengumpulkan data, data-data diidentifikasi untuk kemudian diukur, dianalisis dan dievaluasi untuk memilih langkah yang akan diambil dalam menangani ririko yang teridentifikasi.
Setelah melakukan evaluasi, dilakukan respon risiko sebagai proses pengurangan tingkat risiko yang dihadapi ke tingkat yang dapat diterima lalu membuat kesimpulan dan saran.
Metode Penelitian Penelitian ini termasuk dalam kategori penelitian deskriptif.
Metode yang digunakan adalah survei kuesioner, yang bertujuan untuk mengumpulkan pendapat, persepsi, pengalaman, dan sikap responden terkait faktor-faktor risiko yang mempengaruhi pelaksanaan proyek serta bentuk-bentuk penanganan yang diterapkan untuk mengantisipasi risiko yang muncul.
Kuesioner dengan penilaian penelitian ini menggunakan indikator kemungkinan .
dan tingkat keparahan .
terhadap indikator risiko.
Indikator bahaya dan risiko utama yang mungkin berdampak pada keberhasilan proyek pembangunan tercantum pada kuesioner indikator risiko.
Proyek Pembangunan Saluran U-Ditch 150/150 dengan Cover Gandar 15 ton di Jalan Ketintang Sisi Barat (Ds.
Kota Surabaya akan menjadi subjek penelitian ini, yang akan berlangsung dari Januari 2023 hingga maret 2023.
Kuesioner ini diberikan kepada responden yaitu pihak kontraktor yang terdiri dari 5 orang yaitu: Project Manager.
Site Manager.
Quality Control.
Site Engineer / Pelaksana.
Builder / Tukang Pengelolaan Data dan Analisa Penelitian ini dilakukan analisis kuantitatif sesuai dengan AS/NZS 4360 (Australia/Selandia Baru AS/NZS 4360: 2.
Nilai kemungkinan suatu risiko .
dapat dinyatakan sebagai probabilitas, sedangkan nilai tingkat keparahan .
suatu risiko dapat dinyatakan sebagai .
cUI )Rata Oe rata Probabilitas = Ocycu 1 ycEycycuycaycaycaycnycoycnycycayc yaycycoycoycaEa ycIyceycycyycuycuyccyceycu .
Dimana ycIycaycyca Oe ycycayc ycyycycuycaycaycaycnycoycnycycayc yccycaycu yaycaycoycyycayco Ocycu1 ycUI = = ycAycnycoycaycn ycyycycuycaycaycaycnycoycnycycayc yccycaycu yaycaycoycyycayco n = yaycycoycoycaEa ycIyceycycyycuycuyccyceycu ycAycnycoycaycn ycIycnycycnycoycu .
cI) = ycEycycuycaycaycaycnycoycnycycayc .
cE) y yaycaycoycyycayco A A .
Dimana :
Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024 = Nilai Risiko = Probabilitas = Dampak HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan Risiko Tabel 1.
Nilai Kemungkinan (Likelihoo.
Indikator Risiko
Responden
Variabel
KONTRAKTUAL
Ketidakpastian pasal-pasal dalam kontrak
Pasal-pasal yang kurang lengkap Perbedaan inteprestasi spesifikasi antara owner dengan kontraktor
Dokumen-dokumen yang kurang lengkap Keterlambatan pembayaran oleh owner
Pemutusan kerja secara sepihak oleh owner
Perselisihan antara owner dengan kontraktor
FORCE MEJEURE
Kebakaran Banjir
Tanah longsor
Gempa bumi
Badai Cuaca tidak menentu MANAJEMEN
Perubahan prioritas dalam program yang sudah berjalan Kesalahan estimasi waktu Kesalahan estimasi biaya
Kurangnyan kontrol dan koordinasi
dalam tim
Adanya miss komunikasi antar sesama perangkat pada proyek
TENAGA KERJA
Kekurangan jumlah tenaga kerja Pemogokan tenaga kerja Terjadinya kecelakaan kerja Staff yang kurang berpengalaman Produktivitas tenaga kerja yang rendah
MATERIAL DAN PERALATAN
Pemesanan material yang terlambat Kurangnya peralatan Volume material yang dikirim jumlahnya tidak Kenaikan harga material Keterlambatan material dari supplier Kekurangan tempat penyimpanan material Kekurangan tempat penimbun material sisa Rata-rata Kemungkinan Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
Variabel
Kerusakan peralatan SITE
Kemacetan Kebanjiran yang terjadi di sekitar proyek
Pencurian Perbedaan kondisi tanah
DESAIN DAN TEKNOLOGI
Kesulitan penggunaan teknologi baru Metode pelaksanaan yang salah Perubahan desain Ketidaksempurnaan desain Kegagalan menerjemahkan desain awal ke desain akhir Desain tidak sesuai spesifikasi Responden Rata-rata Kemungkinan Tabel 1.
Nilai Keparahan (Consequenc.
Indikator Risiko
Responden
Variabel
KONTRAKTUAL
Ketidakpastian pasal-pasal Pasal-pasal yang kurang lengkap Perbedaan inteprestasi spesifikasi antara owner dengan kontraktor
Dokumen-dokumen yang kurang lengkap Keterlambatan pembayaran oleh owner
Pemutusan kerja secara sepihak oleh Perselisihan antara owner dengan FORCE MEJEURE
Kebakaran Banjir
Tanah longsor
Gempa bumi
Badai Cuaca tidak menentu MANAJEMEN
Perubahan prioritas dalam program
yang sudah berjalan Kesalahan estimasi waktu Kesalahan estimasi biaya
Kurangnyan koordinasi dalam tim
Adanya miss komunikasi antar sesama perangkat pada proyek
TENAGA KERJA
Kekurangan jumlah tenaga kerja Pemogokan tenaga kerja Rata-rata Keparahan Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
Variabel
Terjadinya kecelakaan kerja Staff yang kurang berpengalaman Produktivitas tenaga kerja yang rendah
MATERIAL DAN PERALATAN
Pemesanan material yang terlambat Kurangnya peralatan Volume material yang dikirim jumlahnya tidak tepat Kenaikan harga material Keterlambatan Kekurangan tempat penyimpanan material Kekurangan tempat penimbun material Kerusakan peralatan SITE
Kemacetan Kebanjiran yang terjadi di sekitar proyek
Pencurian Perbedaan kondisi tanah
DESAIN DAN TEKNOLOGI
Kesulitan penggunaan teknologi baru Metode pelaksanaan yang salah Perubahan desain Ketidaksempurnaan desain Kegagalan menerjemahkan desain awal ke desain akhir Desain tidak sesuai spesifikasi Responden Rata-rata Keparahan Nilai kemungkinan .
diformulasikan sebagai probabilitas dan nilai keparahan .
diformulasikan sebagai dampak.
Selanjutnya, nilai rata-rata probabilitas dan dampak masing-masing risiko dikalikan untuk mendapatkan nilai risiko Tabel 2.
Nilai Risiko
Variabel
KONTRAKTUAL
Ketidakpastian pasal-pasal dalam kontrak Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko Pasal-pasal yang kurang lengkap Perbedaan inteprestasi spesifikasi antara owner dengan kontraktor Dokumen-dokumen yang kurang lengkap Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko
Pemutusan kerja secara sepihak oleh owner
Perselisihan FORCE MEJEURE
Kebakaran Banjir
Tanah longsor
Gempa bumi
Badai Cuaca tidak menentu MANAJEMEN
Perubahan prioritas dalam program
yang sudah berjalan Kesalahan estimasi waktu Kesalahan estimasi biaya
Kurangnya kontrol dan koordinasi
dalam tim
Adanya miss komunikasi antar sesama perangkat pada proyek
TENAGA KERJA
Kekurangan jumlah tenaga kerja Pemogokan tenaga kerja Terjadinya kecelakaan kerja Staff yang kurang berpengalaman Produktivitas tenaga kerja yang rendah
Variabel
Keterlambatan pembayaran oleh owner
MATERIAL DAN PERALATAN
Pemesanan material yang terlambat Kurangnya peralatan Volume material yang dikirim jumlahnya tidak tepat Kenaikan harga material Keterlambatan material dari supplier Kekurangan Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko
Kekurangan tempat penimbun material Kerusakan peralatan SITE
Kemacetan Kebanjiran yang terjadi di sekitar proyek
Variabel
Pencurian Perbedaan kondisi tanah
DESAIN DAN TEKNOLOGI
Kesulitan penggunaan teknologi baru Metode pelaksanaan yang salah Perubahan desain Ketidak sempurnaan desain Kegagalan menerjemahkan desain awal ke desain akhir Desain tidak sesuai spesifikasi Risk Maps Risk maps merupakan pengklasifikasian indikator risiko dengan menggunakan penilaian kemungkinan .
dan keparahan .
Klasifikasi tersebut dibedakan menjadi 4 yaitu low risk,significant risk, moderate risk dan extreme risk.
Insignificant Minor Moderate Major Catastrophic Almost Certain D1.
D2.
E4.
E6,
B6,
4 Likely 3 Possible 2 Unlikely C5.
E2.
C2,
C3,
D5.
E5.
F1,
A3.
A1.
Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
1 Rare
B4,
E3,
A5.
A7,
B3.
B5.
A6.
F3.
G2.
C1.
D3, ,G4 ,G5 ,G6
D4.
Gambar 1.
Map Klasifikasi Risiko Evaluasi Risiko Evaluasi terhadap indikator risiko yang termasuk dalam kategori risiko rendah .
ndikator risiko B1.
B4.
E3, dan G.
menunjukkan bahwa risiko tersebut dapat diterima, dan tidak memerlukan pengendalian tambahan.
Namun, pemantauan tetap diperlukan untuk memastikan bahwa pengendalian risiko telah diterapkan dengan baik dan sesuai.
Sementara itu, indikator risiko yang termasuk dalam kategori risiko sedang (A5.
A6.
A7.
B3.
B5.
C1.
C4.
D3.
D4.
E1.
F3.
G2.
G3.
G4.
G5, dan G.
memerlukan langkah-langkah untuk mengurangi risiko, meskipun biaya pencegahan yang diperlukan harus dipertimbangkan secara hati-hati dan dibatasi.
Langkah-langkah untuk mengurangi risiko harus dilakukan dalam jangka waktu yang telah ditetapkan.
Selanjutnya, untuk indikator risiko yang termasuk dalam kategori risiko tinggi (A1.
A2.
A3.
A4.
C2.
C3.
D5.
E2.
E5.
F1.
F2.
, aktivitas tidak boleh dilanjutkan sampai risiko dapat dikurangi.
Penting untuk mempertimbangkan alokasi sumber daya yang diperlukan untuk mengurangi risiko tersebut.
Jika pekerjaan yang sedang berjalan berisiko, tindakan cepat harus segera diambil.
Terakhir, untuk indikator risiko yang masuk dalam kategori risiko ekstrem (B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7.
, kegiatan tidak boleh dilaksanakan atau dilanjutkan sampai risiko tersebut berhasil dikurangi.
Jika risiko tidak dapat dikurangi dengan sumber daya yang terbatas, maka pekerjaan tersebut tidak dapat Pengendalian Risiko Menurut PMBOK, pengendalian risiko adalah suatu proses yang melibatkan berbagai tindakan, teknik, dan strategi untuk menangani risiko yang mungkin muncul.
Secara umum, pengendalian risiko dilakukan dengan empat pendekatan, yaitu menghindari .
, mengurangi kemungkinan terjadinya .
educe likelihoo.
, mengurangi dampak jika terjadi .
educe consequenc.
, dan mengalihkan risiko kepada pihak lain .
isk transfe.
Untuk risiko ekstrem .
ndikator risiko B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7, dan E.
, langkah yang diambil adalah menghindari risiko .
Sementara itu, untuk risiko tinggi .
ndikator risiko A1.
A2.
A3.
A4.
C2.
C3.
D5.
E2.
E5.
F1.
F2, dan F.
, tindakan yang diambil adalah mengurangi kemungkinan terjadinya risiko .
educe likelihoo.
Untuk risiko moderat .
ndikator risiko A5.
A6.
A7.
B3.
B5.
C1.
C4.
D3.
D4.
E1.
F3.
G2.
G3.
G4.
G5, dan G.
, tindakan yang diambil adalah mengurangi dampak yang ditimbulkan jika risiko terjadi .
educe consequenc.
Sedangkan untuk risiko rendah .
ndikator risiko B1.
B4.
E3, dan G.
, tindakan yang diambil adalah mengalihkan risiko ke pihak lain .
isk transfe.
Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024 Pada penelitian ini, pengendalian risiko hanya dilakukan pada Extreme Risk .
ndikator risiko B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7 dan E.
Pengendalian risiko dilakukan berdasarkan penilaian subjektif peneliti yang selanjutnya dilakukanvalidasi dengan pihak kontraktor.
Risiko Paling Signifikan Berdasarkan analisis di atas, dapat disimpulkan bahwa variabel-variabel risiko yang memiliki kategori tinggi pada aspek waktu dan biaya merupakan risiko-risiko yang Risiko-risiko yang dianggap signifikan terhadap waktu dan biaya ini tercantum pada Tabel 4.
4 dan Tabel 4.
5 berikut ini.
Tabel 3 Risiko Paling Signifikan Terhadap Waktu Variabel Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko Banjir Cuaca tidak menentu Kesalahan estimasi biaya Kekurangan jumlah tenaga kerja Pemogokan tenaga kerja Kurangnya peralatan Keterlambatan material dari supplier Kerusakan peralatan Kemacetan Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko Tabel 4 Risiko Paling Signifikan Terhadap Waktu Variabel Ketidakpastian pasal-pasal dalam kontrak Pasal-pasal yang kurang lengkap Banjir Cuaca tidak menentu Kesalahan estimasi waktu Kesalahan estimasi biaya Adanya miss komunikasi perangkat pada proyek Kekurangan jumlah tenaga kerja Pemogokan tenaga kerja Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
Variabel
Probabilitas (P) Keparahan (I) Nilai Risiko
Produktivitas tenaga kerja yang rendah
Kurangnya peralatan Kenaikan harga material Keterlambatan material dari supplier
Kekurangan tempat penyimpanan material Kekurangan tempat penimbun material sisa
Kerusakan peralatan Kemacetan Kebanjiran yang terjadi di sekitar proyek
Perbedaan kondisi tanah
KESIMPULAN
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa risiko yang terjadi pada Pembangunan Saluran U-ditch 150/150 Dengan Cover Gandar 15 Ton Jl.
Ketintang Sisi Barat Dsk Surabaya terdiri dari 7 risiko utama dan 40 Indikator Risiko.
Berdasarkan hasil analisa diketahui bahwa terdapat 9 indikator risiko yang termasuk dalam kategori extreme risk (B2.
B6.
C5.
D1.
D2.
E4.
E6.
E7 dan E.
Berdasarkan peringkat risiko utama, risiko yang paling signifikan adalah tenaga kerja menjadi peringkat 1 dengan presentase sebesar 25,84%.
Indikator risiko tenaga kerja yang membutuhkan tindakan untuk menghindari risiko adalah kekurangan jumlah tenaga kerja (D.
dan pemogokan tenaga kerja (D.
Untuk menghindari permasalahan tenaga kerja, langkah yang dapat diambil adalah dengan menambah tenaga kerja yang baru dan meningkatkan produktifitas tenaga kerja yang telah ada, menurut M Mulyadi .
Received: 9 September 2024.
Accepted: 28 Oktober 2024 Seminar Nasional Teknik Sipil e-ISSN: 3064-1012 Vol.
2 No.
November 2024
DAFTAR PUSTAKA