Fropil Vol 10 No.
2, (Desembe.
2022 DOI: https://doi.
org/10.
33019/fropil.
ANALISIS KERUSAKAN JALAN BERDASARKAN METODE BINA
MARGA DAN DAMPAKNYA TERHADAP PENGGUNA
(STUDI KASUS: JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR SIMPANG
PANGAT STA.
0 000 S.
D STA.
Dedek SYARIAH1.
Fadrizal LUBIS1.
Alfian SALEH1* Program Studi Teknik Sipil.
Fakultas Teknik.
Universitas Lancang Kuning.
Pekanbaru.
Indonesia *Email korespondensi: alfian.
saleh@unilak.
iterima: 11 Juni 2022, disetujui: 4 Desember 2.
ABSTRACT The East Cross National Road Simpang Pangat is a road network for the distribution of goods and services .
nternational activitie.
This study was conducted with the aim of knowing the types of damage that occurred by observing the condition of the pavement directly and distributing questionnaires to 50 respondents, using the Binamarga method.
Based on the results of road damage, the types of damage are longitudinal cracks, holes, corner breaks, surface texture damage, patches and height differences to the shoulder, with the priority order number obtained, namely number 2 from the UP range 0-7 then the value 2 is included in the category weight and must be included in the increase, while the results of the influence using the Likert scale method obtained a figure of 83.
2% for road users and 84.
0% for the community around the road and it is confirmed again by using the data on the effect of road damage on the community and road users using the SPSS application, the average value obtained from the questionnaire data is: 3.
and falls into the category of Hight Interpretation with a standard deviation of 1.
287 where the road must be repaired.
Key words: Bina Marga.
Damage.
Impact.
Quesioner INTISARI Jalan Naional Lintas Timur Simpang Pangat merupakan jaringan jalan untuk distribusi barang dan jasa .
egiatan antar nasiona.
Penelitian ini dilakukan bertujuan untuk mengetahui jenis-jenis kerusakan yang terjadi dengan mengamati kondisi perkerasan jalan langsung dan penyebaran kusioner/angket kepada 50 responden, menggunakan Metode Binamarga.
Berdasarkan hasil kerusakan jalan jenis kerusakanya adalah retak memanjang, lubang, pecah sudut, kerusakan tekstur permukaan,tambalan dan beda tinggi badan terhadap bahu jalan, dengan angka urutan prioritas yang di dapat yaitu angka 2 dari rentang UP 0-7 maka nilai 2 masuk pada kategori berat dan harus di masukan kedalam peningkatan, sedangkan hasil pengaruh menggunakan metode skala likert didapatkan hasil angka sebesar 83,2 % bagi pengguna jalan dan 84,0 % bagi masyarakat sekitar jalan tersebut dan dipastikan kembali menggunakan data pengaruh kerusakan jalan terhadap masyarakat dan pengguna jalan menggunakan aplikasi SPSS didapatkan nilai rata-rata yang diperoleh dari data kusioner tersebut adalah : 3,76 dan masuk kedalam kategori Intrepretation Hight/ Tinggi dengan standar deviasi = 1,287 dimana jalan wajib dilakukan perbaikan.
Kata kunci: Bina Marga.
Kerusakan.
Dampak.
Kuesioner PENDAHULUAN Provinsi Riau salah satu provinsi yang mengalami pertumbuhan penduduk yang cukup tinggi dari setiap tahunya, dikarenakan banyaknya penduduk yang berimigrasi dari daerah lain, baik dari provinsi lain.
Dengan Provinsi Riau merupakan salah satu provinsi padat penduduk yang ada di Indonesia, banyak kegiatan aktivitas masyarakatnya baik dalam bidang pemerintahan, pendidikan, perdagangan, industri maupun transportasinya.
Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
berkembangnya jumlah penduduk maka akan meningkatnya jumlah kendaraan yang ada di Provinsi Riau, berdasarkan tinjauan hasil data dari Badan Pusat Statistik (BPS) provinsi Riau tahun 2016, bahwa jumlah kendaraan yang ada adalah mobil penumpang .
, mobil bus .
, mobil barang .
dan sepeda motor .
(Guntoro.
Costaner and Lisnawita, 2.
penyelenggara jalan nasional, provinsi merupakan peranan dalam pengaturan, pembinaan, pembangunan serta pengawasan jalan .
U No.
01, 2.
Berdasasrkan UURI No.
38 Tahun 2004.
Jalan adalah sebagai prasarana transportasi yang mempunyai peranan penting dalam bidang ekonomi, sosial budaya, lingkungan hidup, politik, pertahanan dan keamanan, serta sebesar-besarnya kemakmuran rakyat.
Menurut UURI No.
Tahun 2004, sistem jaringan jalan dibedakan menjadi dua yaitu sistem jaringan jalan primer dan jaringa jalan sekunder.
Menurut Bina Marga,1997.
Jalan raya pada umumnya digolongkan dalam 4 klasifikikasi yakni:
Klasifikasi menurut fungsi jalan, menurut kelas jalan, menurut medan jalan, menurut pembinaan jalan.
Perkerasan jalan dibedakan menjadi dua yaitu Konstruksi perkerasan lentur ( flexsibel pavemen.
dan konstruksi perkerasan kaku (Rigit Pavemen.
(Hasibuan.
2018,).
Suatu konstruksi perkerasan kaku (Rigit Pavemen.
merupakan perkerasan yang menggunakan semen (Portland Cemen.
sebagai bahan utama pengikat, perkersan terdiri dari plat beton yang di cor di atas tanah dasar yang sudah dipadatkan baik dengan atau tanpa lapisan pondasi bawah.
(Hasibuan, 2.
Akibat dari cepatnya peningkatan kendaraan yang ada di provinsi Riau sehingga merupakan salah satu faktor penunjang terhadap kerusakan jalan yang dapat menimbulkan banyak kerugian dan dapat dirasakan terhadap pengguna jalan secara langsung, maupun masyarakat sekitar jalan Dari data Badan Pusat Statistik (BPS) kota Dumai tahun 2020 adalah konstruksi jalan Kaku sepanjang 14,12 Km.
Salah satunya lintasan jalan yang dilalui yaitu jalur jalan Nasional lintas Timur yang melewati simpang pangat Kecamatan Dumai selatan dengan penelitian berjarak sejauh 3 km, yang ada di Provinsi Riau, dan termasuk jalan penghubung antar Provinsi di Sumatera.
Jalan merupakan salah satu kekayaan atau aset yang besar yang secara tradisional dikelola dan dibiayai pemerintah sebagaimana layaknya prasarana suatu pelayanan public lainnya, pemeliharaan yang relatife kurang memadai, maka akan menyebabkan kerugian baik pemerintahataupun masyarakat sekitar.
Hal ini diakibatkan terjadinya suatu penurunan kualitas jalan yang sangat berdampak pada penurunan nilai fungsi aset jalan tersebut.
Jalan merupakan asset sarana transportasi dalam kehidupan berbangsa dan termasuk peranan jaringan yang sangat penting yang pada hakikatnya menyangkut hajat hidup orang Peranan masyarakat dalam Secara umum dampak dari kerusakan jalan dirasakan langsung oleh pengguna jalan dan masyarakat disekitar jalan tersebut untuk itu perlu adanya kajian mengenai kerusakan jalan dan dampaknya terhadap pengguna serta masyarakat sekitar jalan.
Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
METODE PENELITIAN
Lokasi Penelitian Lokasi Penelitian terletak pada ruas jalan Nasional lintas Timur simpang pangat sepanjang 3 km, titik awal penelitian adalah pada STA 0 0.
00 dan titk akhir penelitian pada STA 3 0.
00 yang terletak pada Kabupaten Dumai Kecamatan Dumai Selatan dengan survei lapangan mengukur dimensi dari jenis-jenis kerusakan jalan.
Gambar 1.
Lokasi Penelitian .
umber: Google Maps, 2.
Tahap pengambilan data melakukan penelitian dari referensi yang sudah Data yang dibutuhkan adalah Peta ruas jalan yang diteliti dan status jalan yang akan Data ini dibutuhkan untuk membantu dalam pengolahan data hasil penelitian Pengambilan data merupakan kegiatan mencari data yang diperlukan untuk mencapai tujuan penelitian yang dilakukan.
Data adalah bahan keterangan berupa fakta, huruf, angka/nilai, grafik, tabel kondisi dan situasi.
Dalam penelitian ini akan memakai data primer dan sekunder.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan pengamatan secara visual di lapangan menunjukkan kerusakan yang timbul di ruas jalan Nasional Lintas Timur Simpang Pangat Sta.
0 000 s.
d 3 000 adalah retak memanjang, lubang, pecah sudut, kerusakan tekstur permukaan,tambalan dan beda tinggi badan terhadap bahu jalan.
Data yang sudah terkumpul dari lapangan dilakukan perhitungan dan analisis data berdasarkan standar perhitungan metode Bina marga.
Adapun rumus Ae rumus perhitungan yang akan di gunakan adalah sebagai berikut:
Data primer Data primer adalah data yang dihasilkan langsung dari lokasi survey pada saat perkerasan, dimensi keruskan jalan dan dimensi jalan yang akan ditinjau.
Data sekunder Data sekunder merupakan data yang didapat atau dihasilkan oleh seseorang yang Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
Menghitung urutan Prioritas (UP).
Untuk menentukan suatu angka dan nilai dari masingmasing kerusakan maka dapat menjumlahkan nilai-nilai dari keseluruhan kondisi jalan, dengan rumus sebagai berikut:
Tabel 1.
Kelas lalu lintas berdasarkan nilai LHR Kelas lalu lintas LHR (SMP/har.
< 20 20 Ae 50 50 Ae 200 200 Ae 500 500 Ae 2.
000 Ae 5.
000 Ae 20.
000 Ae 50.
>50.
UP = 17 Oe .
elas LHR nilai kondisi jalan .
Dengan urutan prioritas sebagai berikut :
Urutan Prioritas 0-3: Jalan yang terletak pada urutan prioritas ini dimasukkan ke dalam program peningkatan Urutan Prioritas 4-6: Jalan yang berada pada urutan prioritas ini dimasukkan ke dalam program pemeliharaan berkala.
Urutan perioritas > 7: Jalan yang berada pada urutan prioritas ini dimasukkan ke dalam program pemeliharaan rutin.
Dari hasil perhitungan Untuk bisa menentukan kelas Lalu lintas dilakukan dengan cara menghitung total nilai LHR yang mana pada ruas jalan Nasional Lintas Timur Simpang Pangat STA 0 0.
00 Ae 3 0.
00 dengan jumlah total kendaraan 6622 kendaraan yang berarti memiliki angka kelas lalu lintas adalah 6 berdasarkan ketentuan tabel 1 dan rekapitulasi dari hasil survey LHR yang dilakukan dapat dilihat pada tabel 2 serta hasil rekapitulasi dari survey kerusakan yang dilakukan dapat di lihat pada tabel 3.
Menghitung Kelas LHR Kelas LHR dapat di cari dengan menggunakan metode pengambilan data langsung kelapangan sesuai dengan Jam Sibuk kendaraan melintasi jalan Nasional Lintas Timur simpang pangat.
Jam sibuk biasa dilakukan pada Pukul 07,00 Ae 08,00 Wib dan 00 Ae 17.
00 Wib pada rentang waktu tergantung lamanya penngambilan data.
Dalam menentukan suatu angka kelas Lalu jalan dan LHR dapat berdasarkan ketentuan Bina Marga dapat dilihat pada tabel 1 berikut ini:
Tabel 2.
Lalu Lintas Harian Rata-Rata Jenis Kendaraan Motor Mobil Bus Kecil Bus Besar Pick Up/truk Kecil Truk 2 Gandar Truk 3 Gandar Truk 4 Gandar Truk 5 Gandar Total Kendaraan Jumlah Tabel 3 Rekapitulasi Penentuan Angka Kerusakan Jalan Kerusakan yang .
Retak Memanjang Retak Melintang Lubang dan Tambalan Amblas Retak Sudut Angka Untuk kerusakan Jenis Kerusakan .
Lebar Kerusakan .
Luas Kerusakan .
Jumlah Angka Kerusakan .
Panjang Amblas Kedalaman .
Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
Kerusakan yang .
Kerusakan Pengisi Sambungan Gompal/Alur Angka Untuk kerusakan Jenis Kerusakan .
Lebar Kerusakan .
Luas Kerusakan .
Total Angka Kerusakan Pada penentuan angka kondisi jalan berdasarkan jenis kerusakan jalan Berdasarkan Bina Marga dapat dilihat pada tabel 4 berikut .
Panjang Amblas Kedalaman .
terhadap pengguna jalan dan masyarakat sekitar dengan menyebarkan kuesioner dengan menitikberatkan untuk dilakukan perbaikan terhadap jalan tersebut.
Jumlah responden yang diambil berdasarkan jumlah sampel kendaraan dimana jumlah LHR berdasarkan tabel 2 sebanyak 6622 kendaraan yang melewati jalan Berdasarkan metode slovin dengan nilai batas toleransi .
sebesar 15% dengan Tabel 4.
Angka kondisi jalan berdasarkan Nilai Angka Nilai = N / .
N .
= 6622 / .
6622 x .
%).
= 6622 / .
2 x .
,0.
) = 44,148 orang==> diambil 50 orang Dimana N: Jumlah LHR yaitu sebesar 6.
Dari tabel 3 hasil rekapitulasi jumlah angka kerusakan yang didapat tersebut dapat disimpulkan bahwa total angka kerusakan pada jalan tersebut adalah 29, yang artinya untuk total angka kerusakan 29 masuk kedalam nilai kondisi jalan 9 berdasarkan tabel 4.
Sehingga penetapan nilai kondisi jalan berdasarkan total angka kerusakan menurut Bina marga,1990 pada persamaan .
maka dapat dilakukan perhitungan urutan prioritas dengan cara sebagai berikut :
Jumlah Angka Kerusakan Sedangkan untuk masyarakat sekitar berdasarkan data jumlah penduduk diwilayah tersebut di dapatkan nilai sebanyak 52.
orang (Website badan pusat statistik kota Dumai, 2.
Dengan batas toleransi error diambil 15%.
iratna sujarweni, 2.
maka jumlah populasi yang diambil untuk kuesioner bagi masyarakat sekitar yaitu sebagai berikut:
= 17 Ae (Kelas LHR Nilai Kondisi Jala.
= 17 Ae .
= N / .
N .
= 52791 / .
52791 x .
%).
= 6622 / .
2 x .
,0.
) = 24,13 orang==> diambil 50 orang Dimana N: Jumlah penduduk sebesar 52.
Jadi dapat disimpulkan bahwa jalan tersebut memiliki angka urutan prioritas 2 dan peningkatan jalan.
Selanjutnya peneliti mengambil data kuesioner dari pengguna jalan dan masyarakat sekitar jalan untuk melihat apakah kerusakan ini memiliki dampak Data menggunakan skala likert dengan keterangan penilaian skor sebagai berikut:
SS .
angat setuj.
: diberi nilai 5 S .
: diberi nilai 4 N .
: diberi nilai 3 Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
TS .
idak setuj.
STS .
angat tidak setuj.
: diberi nilai 2 : diberi nilai 1 Tabel 6.
Hasil Skala Likert masyarakat sekitar Skor Responden Jumlah STS Total Skor Dimana hasil kuesioner untuk pengguna jalan dapat dilihat pada tabel 3 berikut ini:
Tabel 5.
Hasil Skala Likert pengguna jalan Skor Responden Jumlah STS Total Skor Sehingga untuk skor maksimum dan interval penilaian pada masyarakat sekitar yaitu:
skor maks = jum.
responden x nilai maks = 50 ycuycu 5 = 250 total skor interval penilaian = x 100% skor maks = 250 x 100% = 84,0% Sehingga untuk skor maksimum dan interval penilaian pada pengguna jalan yaitu:
skor maks = jum.
responden x nilai maks = 50 ycuycu 5 = 250 total skor interval penilaian = x 100% skor maks = 250 x 100% = 83,2% Dengan menggunakan analiasis SPSS histogram grafik frekuensi kerusakan jalan terhadap pengguna jalan dan masyarakat sekitar jalan dapat dilihat pada gambar 2 berikut ini:
Sedangkan untuk masyarakat sekitar hasil kuesionernya dapat dilihat pada tabel 4 berikut Gambar 2 Grafik Pengaruh Kerusakan Jalan Terhadap Pengguna Jalan dan Masyarakat sekitar Syariah et al.
Analisis Kerusakan JalanA.
Dari gambar 2 diatas didapatkan nilai tertinggi dari sebaram kuesioner berada pada angka 5 .
angat setuj.
dengan dengan nilai mean sebesar 3,76% dan standar deviasi sebesar 1,287 dimana standar deviasi merupakan penyebaran data berdasarkan harga mutlak simpangan bilangan terhadap rata-rata frekuensi, makin besar nilai rata-rata dari suatu data makan akan semakin besar nilai standar deviasi rata-rata diamana ketentuan nilai interpretasi data dapat dilihat pada tabel tabel 7 berikut ini:
sebesar 1,287 dimana angka ini termasuk kategori tinggi dan memberikan dampak yang sangat besar kepada pengguna dan masyarakat sekitar SARAN Setelah dilakukan penelitian ini saran yang dapat diambil adalah diharapkan untuk meneliti kerusakan jalan dengan metode selain Bina Marga dan pengaruh dari kerusakan tersebut terhadap kecepatan kendaraan pengguna jalan serta terhadap lingkungan sekitar jalan seperti kebisingan, kondisi drainase dan lainnya.
Tabel 7 Interpretation data skala likert
Interpretation Angka
Low
1,0 Ae 2,4 Medium
2,5 Ae 3,4 High
3,5 Ae 5,0 DAFTAR PUSTAKA