Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 Analisis Daya Dukung Pondasi Bored Pile Jembatan Kalasey Dengan Tes PDA Pada Jalan Manado Outer Ringroad i STA 9 799 Prillita J.
Warouw1.
Jeanely Rangkang2.
Enteng J.
Saerang3 D-IV Teknik Jalan Jembatan.
Teknik Sipil.
Politeknik Negeri Manado.
Manado1,2 D-i Teknik Sipil.
Teknik Sipil.
Politeknik Negeri Manado.
Manado3 E-mail: warouwprillita@gmail.
Abstrak Penelitian dilakukan pada Jembatan Kalasey di Jalan Manado Outer Ringroad i (MORR .
STA 9 799.
Pile Driving Analyzer (PDA) test merupakan test dinamis dengan persamaan case method terhadap suatu tiang untuk mengolah data.
Tujuan penelitian adalah menghitung daya dukung ultimit (Q.
tiang bor, dan membandingkan dengan hasil pengujian PDA-PAX yang dianalisa dengan bantuan software CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Progra.
Metode pengumpulan data dilakukan melalui observasi di lapangan, serta studi Perhitungan daya dukung menggunakan metode Reese and Wright berdasarkan data SPT (Standart Penetration Tes.
, dan beban struktur dihitung secara manual.
Hasil perhitungan Qu pada abutment 2 adalah 979,73 ton, dan kapasitas dukung ijin (Q.
adalah 326,58 ton.
Kapasitas dukung kelompok tiang (Q.
sebesar 2900 ton, dan jumlah tiang dalam kelompok adalah 4 .
Hasil pengujian PDA di abutment 2, pada tiang No.
25 dan 36 dengan berat hammer sebesar 5,24ton, serta jumlah pukulan 1 kali, diperoleh Qu sebesar 249ton dan 504ton secara berurutan.
Penurunan maksimum pada tiang No.
25 dan 36 adalah 7mm dan 4mm, serta penurunan permanen 3mm dan 2mm, secara berurutan.
Selanjutnya, dengan menggunakan metode Reese and Wright, diperoleh jumlah tiang adalah 4 tiang, sedangkan kondisi ril di lapangan digunakan 18 tiang.
Hasil evaluasi menunjukkan adanya selisih jumlah tiang yang menyolok, dikarenakan metode yang digunakan, serta beberapa pendekatan/asumsi yang diambil dalam proses analisis berbeda.
Kata kunci: bored pile, daya dukung ultimit, standart penetration test, pile driving analyzer test, case pile wave analysis program Abstract The study was conducted on the Kalasey Bridge on Jalan Manado Outer Ringroad i (MORR .
STA 9 799.
Pile Driving Analyzer (PDA) test is a dynamic test with the case method equation on pile to process data.
The purpose of the study was to calculate the ultimate bearing capacity (Q.
of the bored pile, and compares with the results of the PDA-PAX test which was analyzed by CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Progra.
The method of data collection was carried out through field observations, as well as literature studies.
Calculation of bearing capacity using the Reese and Wright method based on SPT (Standard Penetration Tes.
data, and the superstructure weight is calculated manually.
The calculation result of Qu on abutment 2 is 979.
73 tons, and the allowable bearing capacity (Q.
58 tons.
The bearing capacity of the pile group (Q.
is 2900 tons, and the number of piles in the group are 4 .
PDA test results in abutment 2, on pile No.
25 and 36 with a hammer weight of 5.
24tons, and the number of blows is 1 time, obtained Qu of 249tons and 504tons respectively.
Maximum pile settlement of pile No.
25 and 36 are 7mm and 4mm, as well as pile permanent settlement up to 3mm and 2mm, respectively.
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 Furthermore, using the Reese and Wright method, the number of piles obtained is 4 poles, while in real conditions at the field is used 18 poles.
The results of the evaluation show that there is a significant difference in the number of piles, due to the different methods used, as well as several different approaches/assumptions taken in the analysis process.
Keywords: bored pile foundation, ultimate bearing capacity, standard penetration test, pile driving analyzer tes.
, case pile wave analysis program.
PENDAHULUAN
Jalan lingkar Manado (Manado Outer Ringroad i atau MORR .
adalah jalan yang melingkari pusat Kota Manado, yang berfungsi untuk menghubungkan ruas-ruas jalan di sekitar Kota Manado dengan ruas jalan ke pusat kota, guna mengurangi kemacetan.
Bentuk ring radial merupakan pola radial menjadi suatu jaringan jalan.
Tujuan pembangunan jalan ini yaitu mencegah terjadinya kemacetan di ruas jalan pusat kota.
Pada MORR 3 terdapat salah satu jembatan yang berada di segmen i STA 9 799 dengan ukuran: panjang 45,8m dan lebar 11,55m (PT.
Cahaya Abadi Lestar.
Jembatan tersebut menggunakan pondasi bored pile.
Pondasi merupakan bangunan struktur bawah jembatan yang menyalurkan beban dari struktur atas ke lapisan tanah pendukung.
Pada perencanaan suatu pondasi,maka kapasitas daya dukung harus lebih besar daripada beban yang ada di atasnya.
Dalam proses analisis.
jenis tanah dan besar beban bangunan harus diperhitungkan terlebih dahulu untuk menentukan jenis pondasi yang akan digunakan.
Bored pile terbuat dari beton dan tulangan baja, dimana daya dukung tiang dioeroleh dari kombinasi tahanan ujung tiang (Q.
dengan tahanan selimut (Q.
Pile driving analyzer test (Pengujian PDA) adalah tes dinamis terhadap suatu tiang yang digunakan untuk mengetahui kapasitas daya dukung pondasi tiang bor maupun tiang pancang (ASTM D4945-2.
Hasil analisis yang diperoleh, antara lain: gaya beban maksimum akibat energi yang ditransfer, daya dukung ultimit (Q.
, serta integritas tiang.
Dengan adanya perencanaan seperti di atas, diharapkan akan diperoleh kapasitas daya dukung yang mampu memikul beban maksimum.
METODE PENELITIAN
Penelitian dilakukan pada jembatan kalasey berada di Kelurahan Kalasey I.
Kecamatan Mandolang.
Kota Manado.
Provinsi Sulawesi Utara, yakni: pada Proyek Pembangunan Jalan Manado Outer Ring Road 3 (MORR .
STA 9 799.
Waktu penelitian dilakukan dalam 4 bulan, dimulai pada Februari 2022 sampai dengan Juni 2022.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah observasi langsung di lapangan, dan studi literatur.
Jenis penelitian adalah penelitian kuantitatif.
Selanjutnya, data yang digunakan dalam penelitian ini diperoleh langsung dari observasi lapangan, serta dari studi literature.
Data pengujian PDA (Pile Driving Analyze.
pondasi tiang bor .
ored pil.
di ABT 2 pada tiang No.
dan No.
36 pada STA 9 799, dan data tanah SPT (Standart Penetration Tes.
, serta data lainnya Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 dan gambar detail Jembatan Kalasey diperoleh dari PT.
Cahaya Abadi Lestari.
Sementara itu, beban yang bekerja pada pondasi tiang bor diperoleh melalui perhitungan manual.
Kapasitas Daya Dukung Pondasi Tiang Bor (Bored Pil.
Perhitungan daya dukung pondasi tiang bor menggunakan metode Reese and Wright (Reese.
Lymon C.
And Wright.
Stephen J, 1.
, yang didasarkan pada data uji tanah SPT (Standart Penetration Tes.
Qu = Qp Qs dimana: QP adalah daya dukung ujung QS adalah daya dukung selimut tiang Daya dukung ujung (Q.
dapat diperoleh dengan formula berikut:
QP = qp .
dimana: QP adalah dukung ultimit ujung tiang .
qP adalah tahanan ujung per satuan luas .
on/m.
A adalah luas penampang tiang bor .
qP, pada tanah kohesif biasanya dapat diambil 9 kali kuat geser tanah (Cu Daya Dukung Selimut Tiang (Q.
dapat diperoleh dengan formula berikut:
Qs = f .
L .
dimana: Qs adalah daya dukung ultimit selimut beton .
f adalah gesekan selimut tiang per satuan luas .
on/m.
L adalah panjang tiang bor .
p adalah keliling penampang tiang .
Pada tanah kohesif, .
dapat ditentukan dengan persamaan :
f = .
dimana: adalah faktor adhesi .
iambil 0,.
Cu adalah kohesi tanah pada kondisi undrained Menentukan Jumlah Tiang Jumlah tiang yang dibutuhkan pada satu titik diperoleh dari perbandingan beban yang bekerja dengan daya dukung pondasi satu tiang.
setelah diperoleh jumlah tiang, menentukan konfigurasi kelompok tiang dengan cara menghitung menggunakan 4 .
metode yaitu metode conversse-labarre dari Uniform Building Code AASHTO, metode los angeles group, formula sederhana dan metode seileer-kenney.
Dari keempat metode tersebut, diambil nilai yang paling terkecil sehingga jumlah tiang dan faktor efisiensi dari kelompok tiang merupakan faktor yang dapat berpengaruh pada besarnya kapasitas dari daya dukung kelompok tiang.
Metode Converse-Labarre Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 Metode Converse-Labarre Eg = 1 - [ Dimana : Eg adalah efisiensi kelompok tiang = arc tg .
alam deraja.
m adalah jumlah baris tiang n adalah jumlah tiang dalam satu baris D adalah diameter tiang s adalah jarak pusat ke pusat tiang Metode Los Angeles Group Eg = 1 - 2Ae .
Ae1 Ae1 ] Dimana : Eg adalah efisiensi kelompok tiang m adalah jumlah baris tiang n adalah jumlah tiang dalam satu baris D adalah diameter tiang s adalah jarak pusat ke pusat tiang Formula Sederhana Eg = Dimana : Eg adalah efisiensi kelompok tiang m adalah jumlah baris tiang n adalah jumlah tiang dalam satu baris D adalah diameter tiang s adalah jarak pusat ke pusat tiang p adalah keliling tiang .
Metode Seileer-Kenney .
Eg = .
Dimana : Eg adalah efisiensi kelompok tiang m adalah jumlah baris tiang n adalah jumlah tiang dalam satu baris s adalah jarak pusat ke pusat tiang Uji Pembebanan Dinamik Hasil pengujian tes PDA (Test Pile Driving Analyze.
terdiri dari kapasitas tiang, energi palu, penurunan dan lain-lain.
Dilaksanakan dengan lanjutan analisis CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Progra.
, pada tiang uji yang tujuannya untuk memperoleh besaran yang terjadi pada tiang saat dibebani antara lain, daya dukung aksial tekan tiang, penurunan tiang, keutuhan tiang, energi dan gaya yang ditransfer.
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 Daya dukung aksial (R.
Daya dukung aksial tiang yang diuji terdiri dari tahanan ujung .
nd bearin.
dan lengketan .
haft Perkiraan daya dukung aksial tiang (R.
dilakukan dengan Aocase methodAo.
Kriteria penerimaan hasil yaitu Qu O Ru.
Integritas/keutuhan tiang (BTA-%) dan lokasi kerusakan dibawah sensor (LTF-.
output kuantitas BTA yaitu estimasi beberapa kerusakan tiang.
Tabel 2.
1 Penilaian Kerusakan Tiang (Livian Tedd.
BTA (%) Penilaian Tidak ada kerusakan 80 Ae 99 % Kerusakan ringan
60 Ae 79 % Kerusakan serius < 60 % Patah
HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk perhitungan beban maksimum jembatan diperoleh dari perhitungan manual :
Perhitungan beban hidup mengacu pada SNI-1725-2016 dimana diambil yang paling maksimum.
Beban hidup didapat sebesar 150 ton.
Beban mati didapat sebesar 847,0532 ton.
Jumlah seluruh beban hidup dan beban mati adalah :
= beban hidup beban mati = 160,5 ton 992,2591 ton = 1152,76 ton.
Perhitungan Daya Dukung Ultimit Tiang Data tiang bor .
ored pil.
Diameter tiang = 0,8 m Panjang tiang = 10 m Luas bored pile = Ad2 = x 3,14 x .
,8 .
2 = 0,5024 m2 Daya dukung ujung tiang (Q.
8D = 8 x 0,8 m = 6,4 m 4D = 4 x 0,8 m = 3,2 m Nilai N diambil rata-rata dari kedalaman 3,2 m Ae 6,4 m.
# =
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022
= 50,75
Ap = Ad2 = x 3,14 x .
,8 .
2 = 0,5024 m2 # x 10 Cu = x " x 50,75 x 10 = 338,33 kN/m2 = 34,51 ton/m2 qp = 9 .
= 9 x 34,51 ton/m2 = 310,59 ton/m2 Qp = qp .
= 310,59 ton/m2 x 0,5024 m2 = 156,04 ton.
Daya dukung selimut tiang (Q.
Untuk lapisan tanah 1 pada kedalaman 4 m Ae 8 m
= 27,67
# x 10 Cu = x " = x 27,67 x 10 = 184,47 kN/m2 = 18,81 ton/m2 = .
= 0,55 .
18,81
= 10,35 ton/m2 = 2Ar = 2 x 3,14 x 0,4 m = 2,512 m Qs1 = f .
Li .
= 10,35 ton/m2 x 10 m x 2,512 m Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022
= 259,99 ton
Untuk lapisan tanah 2 kedalaman 9 m Ae 14 m
= 60
# x 10 Cu = x " = x 60 x 10 = 400 kN/m2 = 40,79 ton/m2 = .
= 0,55 .
40,79
= 22,44 ton/m2 = 2Ar = 2 x 3,14 x 0,4 m = 2,512 m Qs2 = f .
Li .
= 22,44 ton/m2 x 10 m x 2,512 m = 563,70 ton = Qs1 Qs2 = 259,99 ton 563,70 ton = 823,69 ton Kapasitas dukung ultimit tiang (Q.
= Qp Qs = 156,04 ton 823,69 ton = 979,73 ton.
Kapasitas dukung ijin tiang (Q.
= &' = 326,58 ton.
Jumlah tiang .
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022
, ()
, , ()
= 3,53 4 tiang Efisiensi kelompok tiang .
etode Converse-Labarr.
= 80 cm = 0,8 m = 2Ar = 2 x 3,14 x 0,4 m = 1,68 m = arctg = arctg , , .
Eg = 1 - = arctg 0,48 m = 25,64.
= 1 Ae 25,64 = 1 Ae 25,64 x = 1 Ae 25,64 x 0,01 = 0,74 Dari formula diatas efisiensi kelompok tiang diperoleh yaitu :
Kapasitas pile groups = u x n x Qu = 0,74 x 4 x 979,73 ton = 2900 ton.
Hasil PDA (Pile Driving Analyze.
Abutment 2 Hasil PDA (Pile Driving Analyze.
Abutment 2 dengan berat hammer diketahui sebesar 5 ton dapat dilihat pada beberapa tabel dan gambar dibawah ini.
KODE
RMX
FMX
CTN
Tabel 3.
1 Hasil Pile Driving Analyzer Test Abutment 2 No.
KETERANGAN
JMORR-ABT2-25
Pukulan Daya dukung tiang .
Gaya tekan maksimum .
Gaya tarik maksimum .
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022
EMX
DMX
DFN
STK
BPM
BTA
Enerji maksimum yang ditransfer .
Penurunan maksimum .
Penurunan permanen .
Tinggi jatuh palu .
, drop hammer Pukulan per menit, drop hammer Nilai keutuhan tiang (%), lihat hasil CAPWAP Panjang tiang dibawah instrumen .
Panjang tiang tertanam .
Luas penampang tiang .
1,34 Gambar 3.
1 Hasil Pile Driving Analyzer Test Abt 2 No.
KODE
RMX
FMX
CTN
EMX
DMX
DFN
STK
BPM
BTA
Tabel 3.
2 Hasil Pile Driving Analyzer Test Abutment 2 No.
KETERANGAN
JMORR-ABT2-36
Pukulan Daya dukung tiang .
Gaya tekan maksimum .
Gaya tarik maksimum .
Enerji maksimum yang ditransfer .
1,42 Penurunan maksimum .
Penurunan permanen .
Tinggi jatuh palu .
, drop hammer Pukulan per menit, drop hammer Nilai keutuhan tiang (%), lihat hasil CAPWAP Panjang tiang dibawah instrumen .
Panjang tiang tertanam .
Luas penampang tiang .
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022 Gambar 3.
2 Hasil Pile Driving Analyzer Test Abt 2 No.
KESIMPULAN
Dari hasil analisa data diperoleh beberapa kesimpulan, yaitu :
Pondasi yang digunakan di Jembatan Kalasey STA 9 799 pada Jalan Manado Outer Ringroad i (MORR .
yaitu pondasi bored pile dengan diameter 0,8 m untuk kedalaman 18 m, yang didapatkan dari perhitungan menggunakan metode Reese and Wright diperoleh dari data tanah SPT (Standart Penetration Tes.
Pada kedalaman 4 m tanah digali karena nilai pada data tanah yaitu SPT (Standart Penetration Tes.
menunjukkan nilai 0.
Sehingga, pengeboran dilakukan mulai pada -4 Diketahui jenis tanah pada lokasi pelaksanaan pondasi bored pile di Jembatan Kalasey STA 9 799 adalah tanah non-kohesif Pada perhitungan beban total jembatan yang bekerja terhadap tiang sebesar 1152,76 ton Hasil perhitungan pada abutment 2 berdasarkan data standart penetration test menggunakan metode Reese and Wright.
Untuk nilai kapasitas daya dukung ultimit (Q.
didapatkan 979,73 ton, kapasitas dukung ijin tiang (Q.
didapatkan 326,58 ton, kapasitas dukung kelompok tiang (Q.
sebesar 2900 ton dan jumlah tiang yang mampu memikul beban atas jembatan sebanyak 4 tiang Hasil pengujian pada pondasi bored pile abutment 2 No.
25 dan 36 dengan menggunakan pengujian PDA-PAX kemudian dianalisa oleh CAPWAP .
ase pile wave analysis progra.
, berat hammer sebesar 5,24 ton dengan pukulan 1 kali adalah sebagai berikut :
No.
25 daya dukung tiang diperoleh sebesar 249 ton, dengan penurunan maksimum 7 mm dan penurunan permanen 3 mm No.
36 daya dukung yang didapatkan adalah 504 ton, dimana penurunan maksimum 4 mm dan penurunan permanen Berdasarkan hasil penelitian, maka diperlukan beberapa saran, yaitu :
Ketersediaan data tanah dilapangan yang dapat dipakai untuk data pembanding Pada saat melakukan tes PDA diperlukan ketelitian agar hasil yang didapat lebih akurat.
Prosiding Seminar Nasional Produk Terapan Unggulan Vokasi Politeknik Negeri Manado Vol.
1 No.
1 Tahun 2022
UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada PT.
Cahaya Abadi Lestari yang telah membantu memberikan data dalam penulisan artikel ini.
DAFTAR PUSTAKA