p-ISSN: 2502-1621 e-ISSN: 2656-1611 Jurnal 7 Samudra Politeknik Pelayaran Surabaya Vol.
No.
Mei 2025
Hal: 17 - 22
ANALISIS NAIKNYA TEMPERATUR MINYAK LUMAS PADA
SISTEM PELUMASAN MESIN INDUK DI KAPAL
Welda Dwi Febriantoro1.
Muhammad Darwis1.
Adelia Maharani1 Program Studi D-i Teknika.
Politeknik Pelayaran Surabaya dwiwelsa@gmail.
ABSTRAK
Penelitian ini membahas analisis naiknya temperatur minyak lumas pada sistem pelumasan mesin induk di kapal.
Tujuan utama penelitian ini adalah untuk mengetahui penyebab terjadinya naiknya temepratur minyak lumas pada sistem pelumasan mesin induk di kapal sehingga dapat antisipasi jika naiknya temepratur minyak lumas Fungsinya untuk menjaga agar mesin berjalan mulus dan bebas dari gangguan pengkaratan besi atau pengkaratan serta sebagai pendingin sekaligus sebagai penyekat yang mengandung lapisan tipis halus yang berfungsi menjaga terjadinya benturan dengan logam, mencegah terjadinya goresan serta keausan pada bagian mesin induk kapal.
Pada suhu mesin yang tinggi kekentalan oli cenderung turun dan oli mengalami pemuaian volume, sebaliknya bila suhu mesin rendah maka kekentalan oli meningkat, dan oli mengalami penyusutan volume.
Kata kunci : Minyak Lumas.
Temperatur.
Sistem pelumasan PENDAHULUAN Fungsi pelumas sebagai lapisan pelindung untuk memisahkan dua permukaan yang saling berhubungan satu dengan yang lain.
Ketiga fase zat cair, padat, dan gas.
Minyak pelumas memiliki kekentalan yang berbeda- beda.
Jika mesin pada kondisi suhu tinggi maka kekentalan oli akan cenderung turun karena oli mengalami pemuaian volume.
Jika suhu mesin rendah maka kekentalan oli akan cenderung meningkat, karena oli pada kondisi volume menyusut.
Oli akan berubah volumenya jika mengalami kejadian perubahan suhu.
Temperatur atau suhu minyak lumas, dibandingkan dengan faktor-faktor lain, memegang peran yang sangat vital untuk pelumasan mesin.
Oli pelumas sangat penting dalam hal memantau kondisi mesin secara Temperatur tinggi di lokasi yang berbeda dalam mesin memengaruhi degradasi oli ke tingkat yang berbeda.
Pada saat pelaksanaan Prala, tanggal 15 Agustus 2023 penulis mendapati masalah mengenai naiknya temperatur minyak lumas pada mesin induk kapal MV.
Armada Senada.
Pada saat perjalanan Samarinda menuju Makasar, yang mana tekanan lumas mesin induk Welda Dwi Febriantoro et al.
Ae Analisis Naiknya Temperatur Minyak Lumas Pada Sistem Pelumasan Mesin Induk Di Kapal.
meningkat dari 45AC - 70AC setelah keluar dari LO Cooler System.
Seharusnya, suhu pada minyak pelumasan normalnya 45AC 50AC.
Peningkatan temperatur pada minyak lumas juga terjadi pada saat berlayar dari Bau-Bau menuju Surabaya.
Kejadian tersebut terjadi pada saat penulis melaksanakan praktek laut.
Pada saat kejadian tersebut pressure dari L.
O Cooler meningkat, setelah itu kapal dihentikan untuk pengecekan pada pompa pendingin.
Minyak lumas harus digunakan dengan baik, karena sifat minyak lumas yang seharusnya melindungi bagian-bagian yang bersinggungan langsung.
Jika digunakan tidak sesuai standar yang ditentukan dapat berakibat pada komponen yang akan dilumasi cepat rusak/aus.
Pemilihan oli juga harus memperhatikan kekentalan dan kebersihannya, warnanya, dan kemurniannya sehingga disesuaikan dengan kriteria permesinan.
TINJAUAN PUSTAKA
Minyak Pelumas Minyak pelumas adalah cairan yang digunakan untuk mengurangi gesekan antara permukaan-permukaan bergerak, sehingga memperpanjang umur dan meningkatkan efisiensi mesin atau peralatan (Ghorab, 2.
Minyak pelumas juga berfungsi sebagai pendingin dan membantu mengurangi keausan dan Definisi ini didasarkan pada pemahaman umum tentang minyak Cairan minyak lumas adalah salah satu dari tiga fase benda yang volumenya tetap dalam kondisi suhu dan tekanan tetap (Arifin et al.
, 2.
Hampir semua mesinmesin dipastikan menggunakan minyak Fungsi minyak pelumas adalah mencegah kontak langsung antara dua permukaan yang saling bergesekan.
Minyak mempunyai jangka waktu pemakaian tertentu, tergantung dari jam kerja mesin tersebut (Latif A et al.
, 2.
Jackson Morton menyatakan minyak lumas merupakan persediaan dasar minyak lumas yang diperoleh dari hasil penyulingan minyak mentah di dalam penempatan penyulingan yang vakum.
Minyak lumas merupakan hasil destilasi minyak bumi yang memiliki suhu 105-135 derajat Celcius (Khamdilah.
, 2.
Minyak mentah diklasifikasikan ke dalam bentuk paraffin, dimana minyak pelumas mengandung titik tiang tinggi dan indeks kekentalan yang Komponen- Komponen Pendukung Sistem Pelumasan Tank Minyak Lumas Sump Tank minyak pelumas adalah tangki khusus yang digunakan untuk menampung minyak pelumas yang berlebihan atau limbah dari sistem pelumasan mesin di kapal.
Charter Minyak Lumas Charter minyak pelumas adalah tangki khusus yang digunakan untuk menampung minyak pelumas yang berlebihan atau limbah dari sistem pelumasan mesin di kapal.
Suction Filler Pompa gear minyak pelumas adalah salah satu tipe pompa yang sederhana dan andal, sering digunakan dalam berbagai aplikasi industri, termasuk di bidang maritim untuk mentransfer cairan seperti minyak pelumas, bahan bakar, atau air laut.
Pompa Gear Minyak Lumas Pompa Gear minyak pelumas adalah salah satu tipe pompa yang sederhana dan andal,sering digunakan dalam berbagai aplikasi industri, termasuk di bidang maritim untuk mentransfer cairan seperti minyak pelumas, bahan bakar, atau air laut.
Centrifugal Pump untukPendingin Media Air Laut Pompasentrifugal umumnya digunakan untuk sirkulasi air laut dan air tawar Jurnal 7 Samudra Politeknik Pelayaran Surabaya | 10.
: 17-22 | Mei 2025 serta untuk tugas-tugas bilge dan ballast.
METODE PENELITIAN
Impeller digantung dari poros tanpa Bagian ini menjelaskan metode yang digunakan Bushing dalam penelitian ini untuk menganalisis naiknya menyediakan lokasi lateral.
temperatur minyak pelumas pada sistem pelumasan Cooler Shell and tube coolers atau disebut juga mesin induk kapal.
Jenis penelitian yang digunakan sebagai penukar panas kerang dan tabung adalah penelitian kualitatif.
penelitian kualitatif untuk pendinginan air mesin dan adalah penelitian yang menghasilkan dan mengolah pendinginan minyak pelumas secara data yang sifatnya deskriptif, seperti transkripsi tradisional disirkulasikan dengan air laut.
wawancara, catatan lapangan, gambar, foto rekaman Air laut berkontak dengan bagian dalam tabung, pelat tabung, dan kotak air.
Aliran video dan lain-lain.
Penelitian kualitatif bertujuan dua kali ditunjukkan dalam diagram tetapi memperoleh gambaran seutuhnya mengenai suatu aliran lurus umumnya digunakan dalam hal menurut pandangan yang diteliti.
Penelitian pendingin kecil.
Minyak atau air yang akan kualitatif berhubungan dengan ide, persepsi, didinginkan berkontak dengan bagian luar pendapat atau kepercayaan orang yang diteliti dan tabung dan kerang pendingin.
Baffles kesemuanya tidak dapat diukur dengan angka.
mengarahkan cairan melintasi tabung saat mengalir melalui pendingin.
Baffles juga Tempat pelaksanaan penelitian dilaksanakan di mendukung tabung dan bersama- sama perusahaan PT Spill, di kapal "MV.
Armada Senada".
disebut Data yang akan diperoleh dari kegiatan ini berasal tumpukan tabung.
dari hasil wawancara dengan masinis yang Termometer memahami tentang permasalahan minyak lumas.
Pengukuran suhu oleh alat akan memberikan nilai dalam derajat Celsius Selain itu data juga diambil dari literatur yang sesuai (AC).
Skala pengukuran ini biasanya dengan pokok materi seperti buku-buku, internet dan digunakan untuk semua pembacaan dan sejenisnya termasuk dari buku paket.
Teknik analisis nilai suhu yang diperlukan kecuali saat data yang digunakan ada tigateknik analisis data menangani perhitungan teoretis yang kualitatif, yaitu: reduksi data, penyajian data, dan melibatkan hukum gas, di mana nilai penarikan kesimpulan.
absolut diperlukan.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengumpulan Data Adapun data yang diambil pada saat kondisi kejadian tersebut meliputi data LO Cooler dan Pompa LO sistem, berikut data yang telah diambil.
Data L.
O Cooler Data yang diambil pada tanggal 15 Agustus 2023 pada saat naiknya temperatur adalah sebagai Gambar 1.
Komponen Minyak lumas Generator Tabel 1.
Pengambilan data Normal Sesuai Standar Manual Book In (T.
Normal Out (T.
Normal In (T.
Normal Out (T.
Normal Welda Dwi Febriantoro et al.
Ae Analisis Naiknya Temperatur Minyak Lumas Pada Sistem Pelumasan Mesin Induk Di Kapal.
Tabel 2.
Pengambilan Data Pada Saat Jaga .
00- 14.
Waktu 10Ae Waktu 00Ae In (T.
Out (T.
In (T.
Out (T.
Normal Normal Normal Normal In (T.
Out (T.
In (T.
Out (T.
(Alar.
85AC Titik Kritis 70AC (Alar.
85AC Titik Kritis 70AC (Alar.
85AC Titik Kritis 70AC (Alar.
85AC Titik Kritis Data L.
o dan S.
W Cooling Pump Data pompa L.
O dan S.
W yang di ambil pada tanggal 15 Agustus 2023 pada saat naiknya temperatur sebagai berikut:
Tabel 3.
Pengambilan data tekanan L.
O dan Waktu Jaga 10Ae10.
40Ae11.
20Ae12.
00Ae12.
40Ae13.
20Ae14.
Tekanan Sirkulasi Minyak Lumas 3,4 kg/cmA (Norma.
3,4 kg/cmA (Norma.
3,4 kg/cmA (Norma.
3,4 kg/cmA (Norma.
3,4 kg/cmA (Norma.
3,4 kg/cmA (Norma.
Tekanan Sirkulasi Air Laut 2,4 kg/cmA (Norma.
2,4 kg/cmA (Norma.
2,4 kg/cmA (Norma.
2,4 kg/cmA (Norma.
2,4 kg/cmA (Norma.
2,4 kg/cmA (Norma.
HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil analisa yang di dapat akan membahas penyebab naiknya temperatur minyak lumas dan menjelaskan cara untuk penyerapan panas O Cooler mesin Diesel Generator di kapal MV.
Armada Senada.
Menjelaskan apa penyebab naiknya temperatur minyak lumas dan bagaimana cara mengatasi hal tersebut sesuai dengan panduan dan prosedur yang berlaku.
Menjelaskan apa penyebab naiknya temperatur minyak lumas dan bagaimana cara mengatasi hal tersebut sesuai dengan panduan dan prosedur yang berlaku.
Penyebab naiknya temperatur minyak pelumas perpindahan panas .
eat transfe.
yang terjadi pada cooler kurang efektif Kurangnya perpindahan panas dapat diketahui melalui analisa dan penjabaran di atas yang di sebabkan oleh tebalnya kerak Ae kerak yang menempel pada pipa kapiler heat exchanger sehingga tumpukan kerak tersebut menimbulkan tahanan yang cukup tebal hal ini yang penyerapan panas secara efektif dan terukur.
Banyaknya kotoran yang berada di dalam pipa kapiler sehingga menyumbat aliran air keluar dan hal ini dapat menyebabkan kurangnya penyerapan panas karena lambatnya aliran air perpindahan dan penyerapan panas.
Cara menanggulangi dari beberapa hal tersebut yaitu Penanggulangan perpindahan yang kurang efektif.
Penanggulangan .
eat transfe.
yang kurang efektif disebabkan oleh korosi yang excessive, yaitu:
- Pastikan atau yakinkan mesin - induk tidak beroperasi dan berada pada suhu normal atau A 5 jam sesudah mesin di matikan, semua katup pada sistem pelumasan dan sistem air laut harus tertutup.
- Siapkan peralatan dengan baik dan benar pada lokasi.
- Buka pipe joints serta packing yang tersambung pada cooler lalu mengecek - Setelah mengetahui hal tersebut barulah membersihkan pipa kapiler tersebut dengan menggunakan zat kimia .
af aci.
untuk menghilangkan korosi yang excessive dengan cara mengikuti prosedur manual book, yang mana telah diterangkan dibagian 5.
- Sediakan drum, pompa sirkulasi, pipa plastik dan flange, setelah alat tersebut tersedia maka komponen tersebut di Jurnal 7 Samudra Politeknik Pelayaran Surabaya | 10.
: 17-22 | Mei 2025 pasang dan disambungkan sesuai dengan prosedur, masukkan bahan kimia tersebut ke dalam drum dan sirkulasikan bahan kimia itu dengan cairan kimia itu mengalir kedalam pipa kapiler shingga korosi di angkut olehnya dan cairan tersebut masuk lagi ke dalam drum, proses tersebut dilakukan selama 2 jam setelah itu lalu dilanjutkan dengan mengukur kadar PH yang bercampur pada bahan kimia tersebut, dimana kadar normalnya yaitu 1.
- Setelah terpenuhi semua proses pengujian, bersihkan dan pasang kembali ring atau paking dan pipa tersebut hingga media itu siap difungsikan kembali.
Cara Mengatasi Penyebab Naiknya Temperatur Minyak Lumas .
Membersihkan pipa kapiler L.
o Cooler yang tersumbat kotoran Banyaknya kotoran atau lumpur di dalam pipa L.
O Cooler akan menghambat aliran laut yang masuk ke pipa untuk menyerap panas pada minyak lumas.
Untuk mengatasi hal ini maka perlu melakukan pembersihan O Cooler tersebut.
Cara melakukan pembersihan L.
O Cooler yaitu dengan menyogok pipa kapiler Cooler.
Adapun cara melakukannya yaitu pertamatama penutup Cooler pada kedua ujungnya kita buka, setelah semua air kekuar, barulah menyogok Cooler dengan memasukkan alat pembersihan kedalam lubang pipa kapiler Cooler lalu digosok sampai bersih.
Setelah semua lubang pipa kapiler cooler selesai disogok, kita melakukan menyemprotkan air ke dalam lubang pipa kapiler.
Penyemprotan ini jika perlu dilakukan dengan tekanan air yang lebih tinggi agar kotoran yang didalam pipa kepiler dapat keluar Sebelum penutup Cooler dipasang kembali terlebih dahulu dibersihkan dari kotorankotoran yang menempel pada penutup Cooler .
Menaikkan kapasitas pendingin air laut yang digunakan Dalam melakukan proses ini pertamatama kita melihat tekanan pada pompa air laut sebagai media pendingin minyak Bila tekanan pompa pendingin berkurang sementara bekerja dengan pengecekan sebagai berikut:
Adakan pengecekan pada saringan .
air laut dan bila terdapat kotoran yang menempel pada saringan, kita lakukan pembersihan sebab adanya kotoran yang menghambat aliran air laut dari sea chest untuk dihisap kedalam pompa.
Periksa dan pastikan bahwa kran-kran terbuka penuh, sebab jika tertutup atau terbuka setengah akan mengakibatkan air laut yang masuk ke O Cooler berkurang.
Periksa kemungkinan adanya kebocoran pada gland packing.
sebab jika gland packing yang digunakan itu sudah lama dan terjadi kerusakan atau robek maka akan mengakibatkan air bisa keluar melalui kebocoran .
pada gland packing pompa tersebut, sehingga Dalam mengatasi hal ini gland packing diganti dengan yang baru sesuai dengan ukurannya dan pada saat mengingat bautnya menimbulkan kebocoran.
Adanya kebocoran-kebocoran yang terjadi pada pipa atau sambungan pipa air laut juga mempengaruhi kapasitas air laut.
yang masuk ke L.
O Cooler.
Jika hal ini terjadi maka segera diatasi kebocoran tersebut dengan cara membalut atau menyumbat bagian yang bocor, dan jika keadaan memungkinkan segera untuk mengelas atau mengganti pipa yang bocor dengan pipa yang baru.
KESIMPULAN
Kesimpulan yang didapat dari uraian diatas Naiknya temperatur minyak lumas pada mesin Diesel Generator dapat disebabkan oleh penyerapan panas pada L.
O Cooler tidak bekerja dengan baik, karena adanya penyumbatan pada pipa-pipa kapiler.
Welda Dwi Febriantoro et al.
Ae Analisis Naiknya Temperatur Minyak Lumas Pada Sistem Pelumasan Mesin Induk Di Kapal.
Tekanan pompa pendingin air laut berkurang dapat berpengaruh terhadap naiknya temperatur minyak lumas pada mesin Diesel Generator.
DAFTAR PUSTAKA