JOURNAL AGREGATE
VOL.
NO.
MARET 2024
KONDISI DAN TINGKAT KERUSAKAN JALAN PADA JALAN JENDRAL
SUDIRMAN.
KOTA AMBON
Tirza Lumalessil.
Ir.
Hadi Purwanto.
Herry Henry Roberth.
T .
1,2,.
Jurusan Teknik Sipil.
Politeknik Negeri Ambon tirzalumalessil14@gmail.
hadi310570@gmail.
herhero4765@gmail.
ABSTRACT
Roads are one element of land transportation which is intended to facilitate the movement of people or goods.
road damage occurs it can have an impact on social conditions, especially land transportation facilities.
Many causes of road damage are caused by vehicle loads and vehicle volumes which continue to increase beyond road The aim of this research is to determine the types of damage that occur on these road sections, such as potholes, longitudinal cracks, collapse, patching, and loose grain which is damage to the Jendral Sudirman road.
Ambon City.
Based on the level of damage or the condition of the road that has deteriorated, road damage will be handled according to the PCI method according to the level of road damage on the Jendral Sudirman road section.
Ambon City.
From the results of calculating the condition of the road pavement on Jalan Jendral Sudirman.
Ambon City, a rating of 65% was obtained with the condition (Fai.
ABSTRAK
Jalan merupakan salah satu elemen transportasi darat yang ditujuhkan untuk memudahkan pergerakan orang atau barang, apabila terjadi kerusakan jalan dapat berdampak pada kondisi sosial terutama sarana transportasi darat.
Penyebab kerusakan jalan banyak di akibatkan oleh beban kendaraan dan volume kendaraan yang terus meningkat melebihi kapasitas jalan.
Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui jenis-jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut seperti, jalan berlubang, retak memanjang, amblas, tambal, dan pelepasan butir yang merupakan kerusakan pada ruas jalan Jendral Sudirman Kota Ambon.
Berdasarkan tingkat kerusakan atau kondisi jalan yang sudah menurun, maka akan dilakukan penanganan kerusakan jalan menurut metode PCI sesuai dengan tingkat kerusakan jalan pada ruas jalan Jendral Sudirman Kota Ambon.
Dari hasil perhitungan kondisi perkerasan jalan pada ruas jalan Jendral Sudirman Kota Ambon, maka diperoleh ratting 65% dengan kondisi ( Fair ).
Kata kunci: Survei kondisi.
Pavement Condition Index ( PCI ).
PENDAHULUAN
Jalan Jendral sudirman termasuk jenis Jalan Nasional, lokasi yang akan diteliti dari titik awal depan Maluku City Mall sampai titik akhir pada Jembatan Batu Merah STA 0 000- STA 2 000 jalan tersebut menghubungkan kendaraan dari dalam kota ke luar kota, terdapat berbagai macam kendaraan yang melintasi jalan tersebut mulai dari kendaraan ringan, sampai pada kendaraan berat serta kendaraan tak bermotor seperti becak, sepeda, gerobak, dll.
Karena jumlah kendaran yang begitu banyak dengan beragam jenis kendaraan yang melintasi jalan tersebut maka kerusakan akan sering terjadi pada ruas jalan Penelitian mengkuantifikasikan jenis kerusakan dan tingkat kerusakan yang terjadi pada ruas jalan Jendral Sudirman.
Kota Ambon.
TINJAUAN PUSTAKA
1 Faktor Kerusakan Jalan Beberapa faktor kerusakan jalan disebabkan oleh:
Tidak berfungsinnya drainase Kualitas Asphalt yang tidak baik e-ISSN:2964-5158 Kelebihan beban tonase kendaraan (Overtonas.
Kesalahan dalam perencanaan tebal perkersan Lapis pondasi Agregat yang tidak padat (LPA) Kondisi konstruksi tanah dasar yang tidak Stabil Faktor -faktor bencana alam Pelaksanaanpekerjaan pengaspalan yang kurang Tidak dilakukan perbaikan secara berkala.
Jalan yang sudah mengalami kerusakan apabila tidak di tangani dengan segera akan menyebabkan kerusakan yang semakin parah.
2 Jenis-Jenis Kerusakan Kerusakan jalan dapat di klasifikasikan menjadi 19 jenis kerusakan (Manual Pengelolaan Jalan Biro pengelolaan Jalan 03/MN/B/1983 ) Sebagai berikut :
Retak kulit buaya (Alligator Cracking ) (Bleedin.
Retak Kotak (Block Crackin.
Cekungan (Bumps and Sag.
Bergelombang / Keriting (Corrugatio.
Amblas ( Depressio.
Halaman 94
JOURNAL AGREGATE
Retak pinggir (Edge Crackin.
Retak Sambung ( Joint Reflection Cracking ) membentuk blok.
Penurunan pinggiran jalan vertical (Lane/shoulder Drop Of.
RetakMemanjang/Melintang (Longitudinal/Transverse Crackin.
Tambalan (Patching and Utility Cut Patchin.
Pengurusan Agregat (Polished Aggregat.
Lubang (Pothol.
Alur Slip .
Patah slip .
Mengembul jembul (Swel.
VOL.
NO.
MARET 2024
Kedalaman maksimum ambles 1 Ae 2 in.
Ae 51m.
Kedalaman ambles > 2 in.
Sumber : Hardiyatmo.
C, .
3 Pavement Condition Index (PCI) PCI adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi dan dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan.
Tabel 1.
Nilai PCI Kondisi Perkerasan Nilai PCI Kondisi 0 Ae 10 25 Ae 40 26 Ae 40 Gagal (Faile.
Sangat Buruk (Very poo.
Buruk ( poo.
41 Ae 55 Sedang .
56 Ae 70 Baik ( Goo.
71 Ae 85 Sangat Baik (Very / goo.
86 Ae 100 Sempurna (Excellent ) Sumber : Hardiyatmo.
C, .
Menghitung presentase luas kerusakan (Densit.
yaycc yayceycuycycnycyc = yayc ycu 100% .
Dimana:
Luas total jenis-jenis kerusakan untuk setiap tingkat kerusakan Jumlah setiap unit sampel Gambar 1.
Deduct Value Amblas Sumber : ASTM Internasional, 2007 Gambar diatas menjelaskan tentang pengurangan untuk jenis kerusakan amblas.
Pelepasan butir Tabel 3.
Indentifikasi Tingkat Pelepasan Butir (Weathering/Ravelin.
Level Identifikasi Kerusakan Pelepasan butiran yang ditandai lapisan kelihatan agregat.
Pelepasan agregat dengan butiran-butiran yang lepas Pelepasan butiran dengan ditandai dengan agregat lepas denganmembentuk lubang-lubang kecil.
Sumber : Hardiyatmo.
C, .
Nilai pengurang (Deduct Valu.
menentukan nilai pengurang setelah diperoleh nilai Density, maka masing Ae masing jenis kerusakan di plotkan ke grafik sesuai dengan tingkatan kerusakan.
Tingkat kerusakan atau level kerusakan di bagi menjadi 3 yaitu low (L) / rusak ringan, medium (M) / rusak sedang, high (H.
) /
rusak parah.
Berikut disajikan tingkatan kerusakan berdasarkan identifikasi.
Amblas Tabel 2.
Indentifikasi Tingkat Kerusakan Amblas (Depressio.
Level Identifikasi Kerusakan Kedalamanmaksimum ambles A - 1 in.
Ae e-ISSN:2964-5158 Gambar 2.
Deduct Value Pelepasan Butir Sumber : ASTM ,2007 .
Retak pinggir Tingkat kerusakan retak pinggir dapat diklasifikasikan menjadi beberapa tingkatan seperti pada tabel 4.
Halaman 95
JOURNAL AGREGATE
VOL.
NO.
MARET 2024
Tabel 4.
Indentifikasi Tingkat Kerusakan Retak Pinggir (Edge Crackin.
Level Identifikasi Kerusakan Retak sedikit sampai sedang dengan Retak sedang dengan beberapa pecahan dan butiran lepas pecahan atau butiranlepas.
Banyak pecahan atau butiran lepas di sepanjang tepi perkerasan.
Sumber : Shahin.
/ Hardiyatmo.
C, .
Gambar 4.
Grafik hubungan antara CDV dan TDV Sumber : Army Corp of Engineers USA 1999 Menghitung Nilai Pavement Condiction Index PCI = 100 Oe yaya a.
METODOLOGI 1 Jenis Data Data Primer : data survey kerusakan, data LHR Data sekunder : peta jaringan jalan, data dimensi Gambar 3.
Deduct Value Retak Samping Jalan Sumber : ASTM internasional, 2007 Deduct Value (TDV) Deduct Value merupakan nilai total dari jenis Deduct Value untuk tiap jenis kerusakan pada tiap unit sampel Nilai q.
Syarat untuk mencari nilai q adalah nilai deduct value lebih besar dari 2 dengan menggunakan interasi.
Nilai deduct value diurutkan dari yang besar sampai yang kecil.
Sebelumnya dilakukan pengecekan nilai deduct value dengan rumus :
Mi = 1 ( 9/98 )*( 100 Ae HDVi ) A.
Dimana:
HDVi = 2 Teknik Pengumpulan Data Field research Library research 3 Diagram Alir Penelitian Tahapan penelitian dapat dilihat pada gambar 5 Nilai koreksi untuk deduct value Nilai tersebar deduct value dalam satu sampel unit Jika semua nilai deduct value lebih besar dari nilai Mi maka dilakukan pengurangan terhadap nilai deduct value dengan nilai Mi tapi jika nilai deduct value lebih kecil dari nilai Mi maka tidak dilakukan pengurangan terhadap nilai deduct value tersebut.
Corrected Deduct Value (CDV) Corrected Deduct Value merupakan hasil dari nilai deduct value yang di plokan pada grafik CDV sesuai dengan nilai q.
Grafik CDV dapat dilihat pada gambar Gambar 5.
Diagram Alir Penelitian Sumber : Penulis, 2023
e-ISSN:2964-5158 Halaman 96
JOURNAL AGREGATE
VOL.
NO.
MARET 2024
HASIL DAN PEMBAHASAN
1 Hasil Perhitungan Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata Hasil perhitungan volume lalu lintas harian rata Ae rata dapat dilihat pada tabel 5.
Retak
Tambal
Amblas
0,72
Mediu
High
Tambal
2,26
Low
Lubang
High
Tambal
9,07
Low
Retak Ae
Retak
Sumber : Penulis, 2023
0,45
Mediu Tabel 5.
Rekapitulasi LHR /3Hari Jenis Kendaraan Sepeda Motor Kendaraan Ringan Kendaraan Berat Total LHR 2023 Sumber : Penuls, 2023 Volume LHR (Kendaraa.
/ 3 Hari 317,25 508,84 952,00 778,08 Tabel 5 merupakan hasil rekapitulasi volume kendaraan selama tiga hari dengan total LHR 2023 778,08.
Hasil Perhitungan Pavement Condition Index
(PCI)
Pada penelitian menggunakan metode PCI terhadap ruas jalan Jendral Sudirman.
Kota Ambon terdapat identifikasi kerusakan yang terjadi yaitu amblas .
, lubang (Pothole.
, pelepasan butir .
, dan retak pinggir jalan .
dge crackin.
Berikut ini analisis hasil perhitungan kerusakan jalan.
Tabel 6.
Jenis dan tingkat luasan kerusakan .
Jenis Kerusakan Lubang Luasan .
5,07 0 000
Lendutan 2,42 High
9,18
Tambal
Pelepasan Tambal
Pelepasan Low
Mediu
Low
Mediu
Mediu
STA
Lubang
Pelepasan Lubang
Retak Ae
Retak
Lendutan 0,11 18,00 Low
Low
High
Mediu
High
0,08
0,87
Tambal
0,39
Lubang
0,07
Retak Ae Retak Retak Ae e-ISSN:2964-5158 Level 3,68 Low Mediu Mediu Mediu Luas Segmen (A.
= Panjang segmen x Lebar segmen = 50 m x 11 m = 550m2 Menghitung (Densitas %) yaycc yayceycuycycnycyc = yayc y 100% Tabel 7.
Nilai Density Jenis Kerusakan Pada Ruas Jalan Jendral Sudirman Jenis Kerusakan Lubang Pelepasan Butir Tambal Amblas Retak-Retak Sumber : Penulis, 2023 Density (%) 0,921 1,63 1,136 0,043 0,040 Menentukan Deduct Value (DV) - Lubang Gambar 6.
Grafik Hubungan Density Dan Deduct Value Untuk Jenis Kerusakan Lubang (Pothole.
Sumber : Penulis, 2023
Halaman 97
JOURNAL AGREGATE
VOL.
NO.
MARET 2024
Pelepasan Butir Gambar 7.
Grafik hubungan Density dan Deduct value untuk jenis kerusakan Pelepasan Butir (Weatheri.
Sumber : Penulis, 2023 Menetukan nilai (Total Deduct Valu.
TDV Tabel 8.
Nilai Deduct Value Untuk Setiap Segmen Gambar 8.
Grafik hubungan (Total Deduct valu.
TDV dan (Total Corrected Deduct Valu.
CDV
Sumber : Penulis, 2023
Menentukan Nilai Pavement Condition 73 Index
(PCI)
PCI
= 100 - CDV
= 100 Ae 45
= 65 %
Dengan rating kerusakan adalah baik (Fai.
Gambar 9.
Rating Kerusakan Sumber: Penulis, 2023 Berdasarkan analisis perhitungan yang mengacu pada metode Pavment Condition Index (PCI) maka diperoleh nilai tingkat kerusakan pada ruas jalan jendral sudirman, sebesar 65 % dengan kondisi baik (Fai.
Sumber : Penulis, 2023 Menentukan nilai corrected Deduct Value (CDV) ycoycn = 1 ( ) ycu .
Oe 73%) = 3,47 Berdasarkan hasil perhitungan nilai mi di atas, diperoleh nilai mi sebesar 3,47% dan nilai ini lebih besar dari 3 yang merupakan nilai penguranng maka nilai q yang digunakan pada kurva corrected Deduct Value (CDV) adalah q = 4.
e-ISSN:2964-5158 PENUTUP 1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian yang di lakukan di lapangan serta analisis dan pembahasan terhadap hasil penelitian maka dapat di simpulkan bahwa:
Hasil survey kondisi kerusakan jalan, diketahui jenis-jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan Jendral Sudirman Kota Ambon yaitu, lubang .
, pelepasan butir .
, retak memanjang atau melintang .
ransverse crackin.
, dan tambal .
Dengan analisis tingkat kerusakan jalan
menggunakan metode PCI maka diperoleh hasil
tingkat kerusakan jalan pada ruas jalan tersebut Halaman 98
JOURNAL AGREGATE
VOL.
NO.
MARET 2024
senilai 65% baik dengan ratting Fair pada ruas jalan Jendral Sudirman.
1 Saran Agar kerusakan dapat di tangani secara dini, maka pemerintah atau instansi yang terkait perluh mendukumentasi kerusakan jalan dan pelaksanaan survei perbaikan maupun pemeliharaan jalan sehingga bagian kerusakan yang memerlukan perbaikan dapat diperbaiki dengan baik.
Diharapkan dalam pelaksanaan menggunakan metode yang sesuai dalam analisis tingkat kerusakan agar pelaksanaan dilapangan dapat berjalan sesuai dengan perencanaan.
DAFTAR PUSTAKA