JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
PENGGUNAAN LIMBAH SERBUK BESI SEBAGAI CAMPURAN AGREGAT HALUS
PADA ASPHALT CONCRETE-WEARING COURSE (AC-WC)
Umma Chintya Devi1 dan Nur Azizah Affandy2 Program Studi Teknik Sipil.
Universitas Islam Lamongan.
Jl.
Veteran No.
53 A Lamongan ummachintyadevi@gmail.
Program Studi Teknik Sipil.
Universitas Islam Lamongan.
Jl.
Veteran No.
53 A Lamongan nurazizah@unisla.
Masuk: 18-05-2021, revisi: 29-06-2021, diterima untuk diterbitkan: 09-07-2021
ABSTRACT
As time goes by, roads are easily damaged due to the large number of transportation that passes.
For this reason, the development of new findings is continuously being made to improve the strength of the road layers.
In this study, iron powder waste was used because from a physical perspective, iron powder is very similar to fine aggregate.
this study, iron powder waste was used as an additive for fine aggregate with a content of 0%, 4%, 4.
5%, 5% by weight of fine aggregate.
The purpose of this study was to determine the effect of iron powder waste on Marshall Properties parameters.
This study uses the Marshall Properties test method consisting of stability .
VIM (%).
VMA (%).
VFA (%).
Flow and Marshall Quotien.
For the best results from the comparison of asphalt with 0% content and asphalt with added ingredients, namely stability 0% yield 997 kg and 4% yield 788 kg.
Flow 0% yield 17 mm and 4% yield 3.
33 mm.
VMA 0% yield 17.
29% and 4% yield 15.
VIM 0% yield 4.
14% and 4% yield 46%.
VFA 0% yield 74.
97% and 5% yield 88.
76% and MQ 0% yields of 309.
31 kg / mm and 5% yields of 246.
kg / mm.
From here it can be seen that the level of 4% more shows the best results and meets the standards.
Keywords: Iron Powder.
Marshall.
Filler.
Asphalt AC-WC
ABSTRAK
Seiring berkembangnya jaman, jalan mudah sekali mengalami kerusakan karena banyaknya transportasi yang Untuk itu, pengembangan temuan baru terus dilakukan untuk memperbaiki kekuatan lapisan jalan.
Dalam penelitian ini digunakan limbah serbuk besi karena dari segi fisik, serbuk besi sangat mirip dengan agregat halus.
Dalam penelitian ini, limbah serbuk besi digunakan untuk bahan tambah agregat halus dengan kadar 0%, 4%, 4.
5% dari berat agregat halus.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh dari limbah serbuk besi terhadap parameter Marshall Properties.
Penelitian ini menggunakan metode pengujian Marshall Properties yang terdiri dari Stabilitas .
VIM (%).
VMA (%).
VFA (%).
Flow dan Marshall Quotien.
Untuk hasil terbaik dari perbandingan aspal dengan kadar 0% dan aspal dengan bahan tambah yaitu stabilitas 0% hasil 997 kg dan 4% hasil 788 kg.
Flow 0% hasil 3,17 mm dan 4% hasil 3,33 mm.
VMA 0% hasil 17,29% dan 4% hasil 15,84%.
VIM 0% hasil 4,14% dan 4% hasil 2,46%.
VFA 0% hasil 74,97% dan 5% hasil 88,76% dan MQ 0% hasil 309,31 kg/mm dan 5% hasil 246,80 kg/mm.
Dari sini dapat dilihat kadar 4% lebih banyak menunjukan hasil terbaik dan hampir memenuhi standart.
Kata kunci: Serbuk Besi.
Marshall.
Filler.
Aspal AC-WC
PENDAHULUAN
Latar belakang Jalan raya merupakan lapis perkerasan yang lapisannya dimulai dari tanah dasar, lapis pondasi dan lapis Jalan raya merupakan lapis perkerasan yang lapisannya dimulai dari tanah dasar, lapis pondasi dan lapis permukaan aspal.
(Budianto & Lubis, 2.
Kekuatan dan keawetan suatu perkerasan jalan sangat ditentukan oleh daya dukung tanah, karena jenis aspal dan agregat-agregat yang digunakan sebagai bahan utama dalam pembuatan perkerasan lentur Dengan seiring berkembangnya jaman, banyak transportasi yang melintasi jalan dan membuat lapisan jalan semakin cepat rusak.
Berbagai usaha dalam mengembangkan temuan baru untuk memperbaiki kekuatan jalan agar tidak cepat rusak.
(Arifiardi Winoto.
Purnomo.
Adhi, 2.
Dalam aspal beton dikembangkan menjadi tiga bagian yaitu lapis tipis pasir .
, lapis tipis aspal beton .
dan lapis tipis aspal beton .
Dalam penelitian ini menggunakan limbah serbuk besi yang berasal dari sisa bubutan besi yang tidak terpakai dan terbuang begitu Penggunaan Limbah Serbuk Besi Sebagai Campuran Agregat Halus pada Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) Umma Chintya Devi, et al.
Penggunaan limbah serbuk besi ini bertujuan untuk mengurangi pencemaran lingkungan, karena serbuk besi merupakan logam yang akan merusak alam jika pembuangan limbahnya tidak diolah terlebih dahulu.
Selain itu, penelitain ini bertujuan untuk mengurangi permasalahan yang sering terjadi pada jalan raya, yaitu kerusakan akibat beban, genangan air maupun cuaca panas.
Penelitian terdahulu Pada penelitian yang menggunakan pasir besi dan semen sebagai filler dalam aspal AC-WC, mempunyai kadar campuran kombinasi filler 100% pasir besi, 50% pasis besi dengan 50% semen dan 100% semen yang dalam kondisi kering serta terendam air.
Dari pengujian tersebut menunjukkan hasil stabilitas tertinggi pada campuran filler 50% pasir besi dengan 50% semen (Susanto, 2.
Dalam pengganti sejumlah filler dengan limbah serbuk besi terhadap HRS (Hot Rolled Shet.
untuk mengetahui seberapa besar pengaruh limbah serbuk besi terhadap stabilitas dan flow dengan kadar variasi 0%, 5%, 10% dan Untuk variasi 5% dan 10% sudah memenuhi persyaratan sebagai filler,tetapi untuk hasil paling tinggi stabilitas dan flow terdapat pada kadar 10% (Santosa, 2.
Tujuan dari penelitian pengaruh serbuk besi terhadap marshall dan sifat volumetrik aspal beton ini, untuk mengetahui pengaruh besi sebagai sifat volumetrik dan sifat marshall.
Penambahan dengan kadar variasi 2%, 4%, 6% dan 8% dari berat agregat halus.
Dapat disimpulkan bahwa hasil penambahan serbuk besi dapat meningkatkan sifat marshall dan volumetrik aspal.
Untuk stabilitas meningkat 15% pada kadar variasi 2%, nilai VMA menurun seiring pertambahan persentase kadar dan VFA tidak terpengaruh secara signifikan.
Rasio ideal pengarsipan serbuk besi yang memenuhi persyaratan optimal adalah 5% (Al-tuwayyij & Issa, 2.
Dalam pemanfaatan limbah serbuk besi sebagai agregat halus pada aspal panas dengan tujuan mencari pengaruh dan juga perbandingan nilai karakteristik marshall.
Pemanfaatan limbah serbuk besi dengan kadar 0%, 25%, 50%, 75% dan 100%.
Untuk hasil penelitian yang memenuhi standart spesifikasi aspal optimum dan uji marshall hanya pada variasi 0% dan 25%.
Kadar 25% merupakan kadar tertinggi yang memenuhi parameter marshall (Bahri, 2.
Dan dalam penelitian ini mencoba menggunakan limbah serbuk besi sebagai bahan tambah agregat halus.
Seperti pada refrensi penelitian terdahulu diatas , bahwa hasil yang memenuhi standart adalah hasil yang terendah yaitu 25% maka dari itu, pada penelitian ini menggunakan kadar variasi 0%, 4%, 4.
5% dan 5% dari berat agregat halus yang kadarnya dibawah 25%.
Dan hasilnya pada kadar 4% yang hampir memenuhi seluruh parameter marshall.
Serbuk besi dari penelitian ini mempunyai ukuran 0,3 mm atau lolos ayakan No.
50 dan kebanyakkan dari penelitian terdahulu menggunakan serbuk besi dengan ukuran 0,075 mm atau lolos No.
Karakteristik serbuk besi Serbuk besi berasal dari gergaji atau bubutan besi yang teksturnya mirip dengan pasir, mempunyai ukuran 0,3 mm dan lolos ayakan No.
Serbuk besi sendiri mempunyai bentuk tergantung dari cara pembuatannya, seperti berbentuk bulat, pipih dan tidak teratur, mempunyai berat jenis semu dalam kilogram per meter kubik, yang mana harga harus tetap agar jumlah pada setiap waktu tidak berubah, mempunyai kehalusan dengan ayakan standart mesh untuk mengetahui ukuran dan distribusi penentuan ukuran partikel dan memiliki sifat sinter yaitu pengikatan suatu partikel dalam proses pemanasan.
Gambar 1.
Limbah serbuk besi sebelum diayak JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan pada Laboratorium Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan yang dimulai dari analisan bahan, pembuatan benda uji hingga pengujian benda uji.
Dalam penelitian ini menggunakan campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) yang terdisi dari agregat kasar, agregat halus, filler, aspal dan bahan tambah limbah serbuk besi dengan kadar variasi 0%, 4%, 4.
5%, 5% dari berat agregat halus.
Sebelum digunakan serbuk besi diseleksi hingga memiliki gradasi yang sesuai standart dengan gradasi agregat halus.
Dan untuk aspal yang digunakan yaitu memiliki penetrasi 60/70.
Tahapan penelitian Persiapan Dimulai dari tahapan perumusan masalah, persiapan pelaksanaan, bahan, peralatan dan analisa data.
Pemeriksaan bahan susun Pemeriksaan agregat kasar, agregat halus, filler, aspal dan serbuk besi yang dimulai dari :
Analisa agregat kasar yaitu : berat jenis curah, berat jenis SSD dan penyerapan.
Standart yang digunakan ialah SNI 1969-2008.
Analisa agregat halus yaitu : berat jenis curah, berat jenis SSD dan penyerapan.
Standart yang digunakan ialah SNI 1970-2008.
Untuk pengujian filler mengacu pada (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yang lolos ayakan No.
dengan menggunkan filler semen.
Serbuk besi yang mana telah diayak sesuai kebutuhan yaitu lolos ayakan No.
4 sesuai standart agregat halus.
Pemeriksaan aspal Penetrasi aspal yang dilakukan sesuai standart (SNI 06-2456, 1.
Pengujian titik nyala menurut (SNI 06-2433, 1.
Pengujian titik bakar menurut (SNI 06-2433, 1.
Dan titik lembek menurut (SNI 06-2434, 1.
Pembuatan benda uji Setelah ditentukan bahan susun dan diuji sesuai dengan persyaratan, kemudian dilakukan pencampuran (Job Mix Formul.
Untuk bahan campuran limbah serbuk besi dalam keadaan kering (Dry Mi.
dan juga lolos ayakan sesuai standart agregat halus yaitu lolos ayakan 4,7 mm (No.
denga kadar variasi yaitu 0%, 4%, 4.
5%, 5% dari berat agregat halus.
Berat kadar variasi serbuk besi 4% yaitu 48 gram, 4.
5% yaitu 54 gram dan 5% yaitu 60 gram.
Pembuatan benda uji masing-masing kadar adalah 3 buah, maka dari itu total benda uji adalah 12 buah benda uji, dengan proses pemadatan 75 x 2.
Dilakukan pengujian Marshall Test yang sebelumnya benda uji direndam dalam waterbath selama 30 menit dengan suhu 60EE dan pengujian alat untuk mengetahui Stabilitas dan Flow.
Melakukan analisa dan pembahasan untuk mengetahui hasil dari penelitian tersebut apakah sudah memenuhi persyaratan atau Untuk hasil akhir dilakukan penyimpulan dari data yang telah diperoleh.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil pemeriksaan agregat kasar Hasil dari pemeriksaan karakteristik agregat kasar pecah lolos ayakan no.
4 maks.
2% yang diperoleh dari Laboratorium Universitas Islam Lamongan berdasarkan persyaratan spesifikasi (SNI 1969, 2.
Hasil pengujian dapat dilihat pada Tabel 1.
Penggunaan Limbah Serbuk Besi Sebagai Campuran Agregat Halus pada Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) Umma Chintya Devi, et al.
Tabel 1.
Standar acuan agregat kasar No.
Nama Data Standart Acuan Syarat Satuan Berat Jenis Curah (Bul.
Berat Jenis SSD
Berat Jenis Semu
Penyerapan SK SNI 1969-2008
SK SNI 1969-2008
SK SNI 1969-2008
SK SNI 1969-2008
Ou 2,5 Ou 2,5 Ou 2,5 O 2,5 Gr/cc Gr/cc Hasil Perhitungan 2,55 2,66 3,10 0,15 Keterangan Memenuhi Memenuhi Memenuhi Memenuhi Dari tabel diatas diketahui, bahwa untuk pengujian agregat kasar yang meliputi berat jenis curah, berat jenis SSD, berat jenis semu dan penyerapan semunya sudah memenuhi standart SNI 1969-2008.
Gambar 2.
Agregat kasar Hasil pemeriksaan agregat halus Hasil pemeriksaan agregat halus yang lolos ayakan 4,7 mm dan tidak boleh mengandung lumpur maksimal 5% berdasarkan persyaratan spesifikasi (SNI 03-1970, 2.
Hasil pengujian dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2.
Standar acuan agregat halus No.
Nama Data Standart Acuan Syarat Satuan Berat Jenis Curah (Bul.
SK SNI 1970-2008
Berat Jenis SSD
SK SNI 1970-2008
Berat Jenis Semu
SK SNI 1970-2008
Penyerapan SK SNI 1970-2008 Ou 2,5 Ou 2,5 Ou 2,5 O 3,0 Gr/cc Gr/cc Hasil Perhitungan 2,88 3,52 0,21 Keterangan Memenuhi Memenuhi Memenuhi Memenuhi Tabel 2.
Menunjukkan hasil dari pengujian agregat halus sudah memenuhi standart SNI 1970-2008 yang terdiri dari berat jenis curah, berat jenis SSD, berat jenis semu dan penyerapan.
Gambar 3.
Agregat halus JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
Pengujian filler Spesifikasi dari pengujian filler mengacu pada (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yaitu lolos saringan no.
sebanyak 75% dari hasil pengujian.
Tabel 3 hasil kadar filler.
Tabel 3.
Kadar filler Filler Semen Lolos Ayakan No.
Kadar (%) Berat .
Pada tabel 3.
Digunakan filler semen dalam campuran aspal.
Penggunaan filler sebagai bahan pengisi rongga dan juga dapat mengikat antara agregat dan aspal.
Serbuk besi Gambar 4.
Filler semen Serbuk besi berasal dari hasil sisa bubutan atau potongan besi.
Ada tiga macam jenis besi yang banyak digunakan yaitu, besi kelabu .
rey cast iro.
, besi ulet atau nodular .
odular cast iro.
dan besi putih .
hite cast iro.
Ketiganya memiliki komposisi yang hamper sama (Bahri Samsul, 2.
Serbuk besi diayak sesuai standart agregat halus yaitu lolos ayakan 4,7 mm (No.
dan diayak dalam kondisi kering (Dry Mi.
Tabel 4 adalah kandungan kimia didalam serbuk besi.
Tabel 4.
Kandungan serbuk besi Komposisi Bahan Silikon (S.
Carbon (C) Mangan (M.
Fospor (P) Sulfur (S) Besi(F.
(Sumber: Samsul Bahri, 2.
Jumlah (%) 0,05 Gambar 5.
Limbah serbuk besi Penggunaan Limbah Serbuk Besi Sebagai Campuran Agregat Halus pada Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) Umma Chintya Devi, et al.
Hasil pemeriksaan karakteristik aspal Dalam penelitian ini menggunakan aspal penetrasi 60/70 berdasarkan spesifikasi (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yang telah ditetapkan.
Hasil pengujian dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5.
Hasil pemeriksaan aspal penetrasi 60/70 No.
Jenis Pengujian Penetrasi Titik Nyala Titik Bakar Titik Lembek Berat Jenis Satuan EE.
Gr/cc Hasil
Pengujian 1,0209 Standart Acuan Spesifikasi
Keterangan SNI 06-2456-1991
SNI 06-2433-1991
SNI 06-2433-1991
SNI 06-2434-1991
SNI 06-2441-1991
1,00
Memenuhi Memenuhi Memenuhi Memenuhi Memenuhi Untuk pengujian aspal pada Tabel 5, didapatkan hasil yang keseluruhannya memenuhi sesuai masing-masing standart yang tercantum pada tabel.
Perencanaan Kadar Aspal Opimal (KAO) Dari hasil perhitungan kadar aspal optimal didapatkan hasil spesifikasi yaitu 5,5%, berikut perhitungan dari KAO :
Pb = 0,035 () 0,045 () 0,18 (% Fille.
Konstanta Dimana :
= Kadar aspal = %agregat kasar tertahan saringan No.
= Total agregat kasar lolos No.
8 dan agregat halus tertahan No.
Filler = Agregat halus tertahan No.
Konstanta = 1,0 Jadi :
Pb = 0,035 .
0,045 .
0,18 .
1,0 = 5,7 % Pencampuran dari Job Mix Formula
Kadar campuran Agregat kasar
Agregat sedang Agregat halus
Filler
Aspal
= 23%
= 29,3%
= 40%
= 2%
= 5,7%
Total Campuran Tabel 6.
Campuran serbuk besi kadar 4% No.
Bahan Aspal Agregat Kasar Agregat Sedang Agregat Halus Filler Serbuk Besi Jumlah (%) 5,7% 29,3% Jumlah .
Komulatif JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
Tabel 7.
Campuran serbuk besi kadar 4.
No.
Bahan Aspal Agregat Kasar Agregat Sedang Agregat Halus Filler Serbuk Besi Jumlah (%) Jumlah .
Komulatif Tabel 8.
Campuran serbuk besi kadar 5% No.
Bahan Jumlah (%) Aspal Agregat Kasar Agregat Sedang Agregat Halus Filler Serbuk Besi Jumlah .
Komulatif Hasil pengujian Marshall Test Untuk hasil penelitian dan pengujian dari benda uji campuran aspal dengan dan tanpa bahan tambah limbah serbuk besi sebagai agregat halus menurut spesifikasi (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9.
Hasil pengujian marshall test rata-rata (%) Serbuk Besi Stabilitas (K.
VFA
(%)
VIM (%)
VMA
(%)
Flow (%) MQ (%) 74,97 4,14 17,29 3,17 309,31 83,28 2,46 15,84 3,33 236,74 85,75 2,02 15,46 2,93 242,11 1,50 246,80 Min 800
2 - 4 mm Min 250
Pemadatan 15,01 Min 3-5% 2,97 Spesisikasi
88,76
Min Kadar Aspal
5,7 %
Stabilitas Marshall Merupakan kemampuan suatu benda uji campuran aspal untuk menerima dan menahan beban tanpa adanya perubahan bentuk.
Stabilitas ini adalah parameter untuk mengukur seberapa kekuatan lapisan perkerasan aspal yang akan digunakan.
Penggunaan Limbah Serbuk Besi Sebagai Campuran Agregat Halus pada Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) Umma Chintya Devi, et al.
SATBILITAS .
KADAR SERBUK BESI (%) Gambar 6.
Hubungan stabilitas dengan kadar serbuk besi Dari Gambar 6 didapatkan hasil pengujian stabilitas menunjukan penurunan nilai stabilitas seiring bertambahnya Penurunan bias terjadi karena kurangnya pencampuran yang merata saat penggorengan dan adanya volume rongga yang tinggi sehingga aspal tidak terlalu kuat saat menerima beban dan terjadi keretakan.
Nilai tertinggi terdapat padar kadar 0% dengan nilai 977 kg yang sudah memenuhi standart (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yaitu minimal 800 kg.
Void In Mixture (VIM) VIM (%) Rongga dalam campuran (VIM) yaitu rongga udara yang berada didalam campuran aspal beton yang telah KADAR SERBUK BESI (%) Gambar 7.
Hubungan Void In Mixture dengan kadar serbuk besi Dari hasil yang memenuhi adalah dengan kadar 0% dengan nilai 4,14% dari batas minimum (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yaitu 3-5%.
Pada gambar 7 menunukkan, setiap penambahan kadar nilai VIM semakin mengalami penurunan.
Penurunan ini menunjukkan kecilnya rongga yang tertutupi serbuk besi mengakibtakan campuran rapat oleh air dan udara, sehingga menimbulkan kegetasan.
Void in Mineral Aggregat (VMA) Nilai rongga dalam mineral agregat (VMA) untuk mengetahui tingkat kekuatan perkerasan jalan.
Nilai VMA dipengaruhi oleh tekstur dan juga pemadatan.
Hasil dari pengujian nilai VMA dengan menggunakan standart spesifikasi (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
dapat dilihat pada Gambar 8.
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
VMA (%)
KADAR SERBUK BESI (%)
Gambar 8.
Hubungan Void in Mineral Aggregat dengan kadar serbuk besi Nilai VMA pada Gambar 8 menunjukkan penurunan, namun dari keseluruhan kadar masih memenuhi standart spesifikasi (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
yaitu minimal 15%.
Untuk nilai VMA yang terlalu tinggi dapat menyebabkan bleeding saat aspal menerima beban dan jika nilai VMA rendah dapat menyebabkan kurangnya pengikatan aspal sehingga terjadi reveling.
Void Filled with Asphalt (VFA) VFA (%) Void Filled with Asphalt atau rongga terisi oleh aspal (VFA) merupakan rongga pori aspal beton padat yang terisi oleh aspal dan tidak termasuk aspal yang diserap oleh agregat.
Gambar 9 menunjukan hasil dari pengujian campuran aspal tanpa dan dengan bahan tambah limbah serbuk besi menurut standart spesifikasi (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
KADAR SERBUK BESI (%)
Gambar 9.
Hubungan Void Filled with Asphalt dengan kadar serbuk besi Untuk hasil pengujian VFA menurut Gambar 9 semakin mengalami kenaikan ketika kadar semakin bertambah.
Kenaikan nilai VFA dikarenakan rongga diantra partikel agregat (VMA) terisi oleh aspal dengan baik, sehingga kekedapan campuran terhadap air dan udara menjadi tinggi.
Nilai terendah pada kadar 0% dengan nilai 74,97%, tetapi masih memenuhi persyaratan (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
dengan minimum 65%.
Kelelehan plastis (Flo.
Perkerasan jalan ketika menerima beban lalu lintas akan mengalami perubahan bentuk plastis yang disebut dengan Jika nilai dari flow tinggi, maka bentuk mudah berubah saat menerima beban.
Dan sebaliknya, jika nilai flow rendah maka bmenjadi kaku dan mudah retak.
FLOW .
Penggunaan Limbah Serbuk Besi Sebagai Campuran Agregat Halus pada Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) KADAR SERBUK BESI (%) Umma Chintya Devi, et al.
Gambar 10.
Hubungan Flow dengan kadar serbuk besi Menyajikan dari hasil pengujian nilai flow menurut Gambar 10 juga menunjukan kenaikan dan penurunan, tetapi nilai keseluruhan flow masih memenuhi standart (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
untuk nilai flow yaitu 2-4 Nilai flow dipengaruhi oleh kadar aspal, yang mana jika kadar aspal tinggi maka membuat nilai flow semakin Dan sebaliknya, kadar aspal rendah nilai flow juga semakin rendah.
Marshall Quotien (MQ) Untuk perkerasan jalan yang memenuhi syarat harus memiliki stabilitas yang kuat dan kelelehan plastis yang baik saat menerima beban lalu lintas secara langsung.
Marshall Quotien merupakan keseimbnagan dari nilai stabilitas dan nilai kelelehan plastis .
Berikut dapat dilihat hasil nilai pengujian Marshall Quotien pada Gambar 11.
MQ .
g / m.
KADAR SERBUK BESI (%) Gambar 11.
Hubungan MQ dengan kadar serbuk besi Nilai Marshall Quotien mengalami penurunan seperti pada Gambar 11 diatas.
Penurunan MQ terpengaruhi dari nilai stabilitas dan flow yang rendah.
Jika campuran aspal memiliki stabilitas tinggi dan flow rendah dapat menyebabkan campuran aspal kaku dan getas.
Dan jika stabilitas rendah dan flow tinggi menyebabkan campuran aspal cenderung Dari kadar serbuk besi yang memenuhi yaitu kadar 0% dengan nilai 309,31 kg/mm, yang mana standart dari (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2.
dengan nilai minimal 250 kg/mm.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan Dari hasil penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan sebagai berikut :
Diperoleh hasil yang berbeda-beda dari nilai Marshall Properties dengan bahan tambah limbah serbuk besi,yaitu dari stabilitas, kelelehan plastis (Flo.
VIM.
VFA.
VMA dan MQ.
Dari kadar variasi 0%, 4%, 4,5% dan 5% hanya dapat menenuhi persyaratan pada nilai Marshall Properties adalah VFA.
VMA dan kelelehan plastis (Flo.
Tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan dari Stabilitas.
VIM, dan MQ.
Sehingga penggunaan limbah JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol.
No.
Agustus 2021: hlm 533-544
EISSN 2622-545X
serbuk besi tidak dapat dijadikan sebagai bahan subtitusi secara keseluruhan dalam campuran agregat halus pada aspal AC-WC.
Hasil nilai perbandingan dengan kadar 0%, 4%, 4,5%, 5% tertinggi tanpa dan dengan bahan tambah yang terdiri dari, stabilitas tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 997 kg dan dengan bahan tambah kadar 4% yaitu 788 kg.
VIM tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 4,14% dan dengan bahan tambah kadar 4% yaitu 2,46%.
VFA tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 74,97% dan dengan bahan tambah kadar 5% yaitu 88,76%.
VMA tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 17,29% dan dengan bahan tambah kadar 4% yaitu 15,84%.
Flow tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 3,17 mm dan dengan bahan tambah kadar 4% yaitu 3,33 mm dan MQ tanpa bahan tambah kadar 0% yaitu 309,31 kg/mm dan dengan bahan tambah kadar 5% yaitu 246,80 kg/mm.
Dari hasil tersebut dapat diketahui untuk campuran aspal dengan bahan tambah serbuk besi dari kadar 4%, 4.
5%, 5%, yang paling mendekati syarat spesifikasi adalah dengan kadar 4%.
Saran Berdasarkan dari hasil penelitian yang diperoleh dapat direkomendasikan saran sebagai berikut :
Pada bahan tambah serbuk besi sebagai agregat halus pada campuran aspal sebaiknya tidak digunakan karena belum sepenuhnya memenuhi standart nilai Marshall Properties.
Untuk memenuhi tingkat kenyamanan dan hasil yang maksimal dalam penerapan aspal pada jalan raya, sebaiknya perlu dilakukan pengujian kembali agar nilai dari Marshall Properties keseluruhannya dapat memenuhi standart yang telah ditetapkan.
Untuk penelitian selanjutnya disarankan untuk melakukan uji coba menggunakan limbah serbuk besi sebagai bahan tambah agregat halus dengan kadar antara 1% hingga 4%, dikarenkan pada penelitian ini kadar 4% hampir memenuhi standart spesifikasi uji Marshall Properties.
DAFTAR PUSTAKA