Jurnal Flywheel Februari 2026 - Vol.
17 No.
1, hal.
e-ISSN: 2745-7435 p-ISSN: 1979-5858 Analisa Kegagalan Suspensi Cylinder pada Unit CAT 777D dan Dampak terhadap Downtime Operasional di PT Sims Jaya Kaltim Dhanie Freida Aji Sunjana1,*.
Dadang Hermawan1.
Purbo Suwandono1.
Arief Rizki Fadhillah1 1 Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Widyagama Malang.
Jawa Timur.
Indonesia
Kata kunci
ABSTRAK
Suspensi silinder CAT 777D Downtime Predictive maintenance Kontaminasi oli Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penyebab kegagalan suspensi silinder pada unit dump truck CAT 777D serta dampaknya terhadap downtime operasional di PT SIMS Jaya Kaltim.
Sistem suspensi hidropneumatik pada unit ini memegang peranan penting dalam meredam getaran dan menjaga stabilitas kendaraan di medan tambang yang ekstrem.
Namun, tingginya frekuensi kegagalan, terutama akibat keausan seal, overpressure sistem, dan kontaminasi oli, menjadi penyebab signifikan downtime alat Studi dilakukan dengan pendekatan kuantitatif dan kualitatif melalui observasi lapangan, wawancara teknisi, analisis data maintenance, dan pengambilan sampel oli.
Hasilnya menunjukkan bahwa 30 kejadian kegagalan suspensi selama satu tahun menyebabkan downtime sebesar 257 jam, dengan hubungan korelasi yang sangat kuat .
= 0,.
antara frekuensi kerusakan dan durasi downtime.
Dari analisis Pareto, tiga penyebab utama menyumbang lebih dari 80% total kerusakan, yaitu seal aus .
%), overpressure .
%), dan kontaminasi oli .
%).
Temuan ini menunjukkan bahwa strategi pemeliharaan preventif yang saat ini digunakan belum efektif dalam mencegah kegagalan internal.
Oleh karena itu, penelitian ini merekomendasikan penerapan Predictive Maintenance (PdM) berbasis sensor dan analisis data kondisi nyata untuk menurunkan downtime, memperpanjang usia pakai komponen, dan meningkatkan efisiensi operasional.
Corresponding author:
Dhanie Freida Aji Sunjana .
mail: purbo@widyagama.
Diterima: 6 Agustus 2025 Disetujui: 8 Februari 2026 Dipublikasikan: 17 Februari 2026 Pendahuluan Keandalan dan efisiensi operasional alat berat merupakan faktor krusial dalam industri pertambangan, khususnya dalam proses pemindahan material.
Salah satu alat berat yang banyak digunakan di sektor ini adalah dump truck Caterpillar 777D, yang dirancang untuk bekerja di medan ekstrem dengan beban berat.
Unit ini dilengkapi dengan sistem suspensi hidropneumatik, yaitu kombinasi antara gas nitrogen dan oli hidrolik yang bekerja sebagai peredam kejut untuk menjaga stabilitas dan kenyamanan kendaraan saat melintasi medan tambang yang tidak rata(Putra.
Syarief and Isworo, 2.
Truk tambang Caterpillar 777D memainkan peran strategis dalam mobilisasi material di areal penambangan PT SIMS Jaya Kaltim.
Saat beroperasi di lingkungan pertambangan, alat berat ini mengalami beban dinamis tinggi akibat beban berat, medan tidak rata, dan frekuensi penggunaan yang intensif.
Untuk memastikan kestabilan serta kenyamanan operasional, sistem suspensi silinder menjadi komponen penting dalam meredam getaran dan menjaga stabilitas lintasan truk(Shanbhag et al.
, 2.
Komponen utama dari sistem suspensi ini adalah suspensi silinder .
uspension cylinde.
yang terdiri dari piston, seal, oli, dan ruang nitrogen.
Kinerja optimal dari komponen ini sangat menentukan keamanan dan kenyamanan kendaraan selama beroperasi.
dalam jangka panjang, frekuensi kegagalan suspensi silinder cukup tinggi, seringkali disebabkan oleh kerusakan seal dan degradasi material akibat kelelahan mekanik.
Studi menggunakan metode FMEA pada truk off-highway seperti Cat 777D menunjukkan bahwa kegagalan suspensi termasuk komponen yang memiliki nilai risiko tinggi untuk menyebabkan unscheduled breakdown (Ahead and Journal homepage: https://ejournal.
id/index.
php/flywheel/ Jurnal Flywheel: Februari 2026 Development, 2.
Seal yang aus menyebabkan kebocoran fluida hidrolik, sehingga menurunkan efektivitas redaman, memicu kerusakan lebih lanjut, dan mengakibatkan unit terhenti tak terduga.
Dalam praktiknya, kerusakan pada suspensi silinder menjadi salah satu penyebab dominan downtime alat Berdasarkan studi oleh (Afiva.
Atmaji and Alhilman, 2.
tercatat bahwa sekitar 19,5% downtime unit dump truck di sebuah tambang besar di Indonesia disebabkan oleh kerusakan suspensi silinder, terutama akibat seal yang aus dan overloading.
Lebih lanjut, (Pedersen et al.
, 2.
juga menunjukkan bahwa sekitar 38% dari total downtime alat berat disebabkan oleh kerusakan sistem suspensi silinder.
Faktor penyebab utama meliputi keausan komponen internal, kebocoran seal, serta kontaminasi fluida.
Ketika salah satu dari elemen sistem ini mengalami gangguan, maka kemampuan peredaman dan kestabilan kendaraan akan menurun drastis.
Hal ini bukan hanya menyebabkan penurunan produktivitas, tetapi juga meningkatkan risiko kecelakaan dan memperbesar biaya Permasalahan tersebut juga terjadi di PT SIMS Jaya Kaltim, sebuah perusahaan kontraktor tambang batubara di Kalimantan Timur yang mengoperasikan sejumlah unit Caterpillar 777D.
Berdasarkan data operasional selama satu tahun terakhir, ditemukan 30 kasus kerusakan suspensi silinder dengan total downtime mencapai 257 jam.
Fenomena ini menimbulkan kebutuhan mendesak untuk mengevaluasi penyebab kerusakan serta menyusun strategi pemeliharaan yang lebih efektif guna meningkatkan ketersediaan alat .
dan efisiensi kerja(Peng.
Dong and Zuo, 2.
Saat ini, strategi pemeliharaan yang digunakan masih didominasi oleh pendekatan preventive maintenance, yaitu pemeliharaan berkala berdasarkan jam kerja alat.
Meskipun dapat mencegah kerusakan secara umum, pendekatan ini belum mampu mendeteksi anomali internal secara real-time.
Oleh karena itu, muncul kebutuhan untuk beralih ke pendekatan predictive maintenance (PdM), yaitu pemeliharaan berdasarkan kondisi aktual komponen menggunakan data sensor dan analisis fluida (Kuckuk and Kostler, 2.
Pendekatan ini terbukti mampu meningkatkan efisiensi dan memperpanjang umur pakai komponen(Peng.
Dong and Zuo.
Dengan demikian, penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab dominan kerusakan suspensi silinder pada unit Cat 777D, menganalisis dampaknya terhadap downtime operasional, serta mengevaluasi strategi pemeliharaan yang dapat menekan kerusakan dan meningkatkan efisiensi.
Penelitian ini diharapkan tidak hanya memberikan kontribusi akademis dalam bidang teknik pemeliharaan alat berat, tetapi juga solusi praktis yang dapat diimplementasikan langsung di industri tambang.
Metode Penelitian Pendekatan Penelitian Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan studi kasus pada unit dump truck CAT 777D yang dioperasikan oleh PT SIMS Jaya Kaltim, sebuah perusahaan kontraktor tambang di Kalimantan Timur.
Penelitian bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab utama kegagalan suspensi cylinder, mengukur dampaknya terhadap downtime operasional, serta mengevaluasi efektivitas strategi pemeliharaan.
Lokasi dan Waktu Penelitian Penelitian dilaksanakan pada area operasional dan workshop PT SIMS Jaya Kaltim, termasuk front loading dan hauling area, selama periode Maret hingga Mei 2025.
Objek Penelitian Objek penelitian meliputi 10 unit dump truck CAT 777D yang aktif beroperasi.
Fokus pengamatan adalah pada komponen suspensi cylinder bagian depan dan belakang sebagai sistem redaman getaran utama.
Pendekatan Penelitian Penelitian ini menggunakan pendekatan mixed methods .
uantitatif dan kualitati.
untuk memperoleh hasil yang komprehensif terkait analisis kegagalan suspensi cylinder pada unit CAT 777D dan dampaknya terhadap downtime operasional.
Pendekatan kuantitatif digunakan untuk menganalisis data numerik seperti frekuensi kerusakan, durasi downtime, dan jumlah unit terdampak.
Sementara itu, pendekatan kualitatif digunakan untuk menggali informasi teknis terkait kondisi aktual komponen, penyebab kerusakan, dan penanganannya berdasarkan hasil observasi dan wawancara dengan teknisi.
Dhanie Freida Aji Sunjana.
Dadang Hermawan.
Purbo Suwandono.
Arief Rizki Fadhillah Gambar 1 diagram alir analisis kegagalan suspensi cylinder pada unit CAT 777D Teknik Pengumpulan Data Metode pengumpulan data meliputi:
A Observasi terhadap proses perawatan dan gejala kerusakan.
A Wawancara semi-terstruktur dengan teknisi maintenance.
A Dokumentasi berupa log frekuensi kerusakan dan waktu henti unit.
A Sampling dan analisis oli untuk mendeteksi kontaminasi internal sistem suspensi.
Analisis Data Analisis dilakukan dalam beberapa tahap:
A Diagram Pareto untuk mengidentifikasi penyebab dominan kegagalan suspensi.
A Analisis tren downtime bulanan untuk melihat fluktuasi dan pola kejadian.
A Korelasi Pearson digunakan untuk mengukur hubungan antara jumlah kegagalan suspensi dengan total downtime.
A Evaluasi strategi maintenance dilakukan dengan membandingkan efektivitas pendekatan preventive maintenance dan predictive maintenance berdasarkan studi literatur dan hasil Validitas dan Reliabilitas Validitas data dijamin melalui triangulasi metode .
bservasi, wawancara, dan dokumentas.
Reliabilitas dijaga dengan mengacu pada standar waktu perbaikan, instrumen pengukuran yang terkalibrasi, dan catatan resmi dari tim maintenance.
Hasil dan Pembahasan Kegagalan Suspensi Cylinder Pada Unit Cat 777D Table 1 Total Unit Support Yang Siap di Operasikan A Rerata Presentase PA Unit Support Bulldozer berada pada 84% dari target 82% dan Rerata Presentase PA Unit Support Motor Greader berada pada 88% dari target 78%.
Jurnal Flywheel: Februari 2026 A Jumlah Bulldozer untuk kebutuhan operasional telah memadai pada saat sampel ini diambil .
Kebutuhan minimum 17 Unit Dozer setiap harinya untuk membantu proses gali muat di area front loading, disposal dan juga untuk keperluan perbaikan kondisi jalan.
A Jumlah Motor Grader untuk kebutuhan operasional telah memadai pada saat sampel ini diambil .
Kebutuhan minimum 9 Unit Grader setiap harinya untuk membantu proses perbaikan jalan.
A Kegagalan suspensi silinder pada unit Caterpillar 777D umumnya disebabkan oleh beberapa faktor yang saling berkaitan.
Salah satu penyebab utama adalah keausan seal akibat usia pakai, kualitas seal yang rendah, atau kontaminasi oli, yang dapat mengakibatkan kebocoran oli hidrolik dan menurunnya tekanan kerja silinder.
Selain itu, beban berlebih yang melebihi kapasitas desain unit sering menjadi pemicu kerusakan akibat tekanan berlebihan pada komponen suspensi.
Kontaminasi oli oleh air, debu, atau partikel asing juga berkontribusi terhadap kerusakan internal silinder dan keausan komponen.
Faktor lain yang umum adalah kurangnya perawatan rutin serta inspeksi visual yang terabaikan, sehingga potensi kerusakan tidak terdeteksi sejak dini.
Kerusakan internal silinder seperti scoring atau pitting sering kali muncul akibat oli yang kotor atau adanya korosi dari dalam.
Medan operasi yang ekstrem, seperti jalan tambang yang rusak parah atau kecepatan berlebih saat melewati medan kasar, turut menyebabkan hentakan dan getaran berlebih yang mempercepat kegagalan suspensi.
Kesalahan dalam proses instalasi atau rebuild dengan toleransi yang tidak sesuai spesifikasi pabrikan juga memperburuk kondisi, terutama jika menggunakan komponen non-OEM.
Terakhir, umur komponen yang sudah melewati batas siklus kerja juga menjadi penyebab umum terjadinya penurunan performa dan kegagalan sistem suspensi silinder.
Analisis Penyebab Kegagalan Suspensi Silinder pada Unit CAT 777D dengan Metode FMEA Table 2 Analisa menggunakan metode FMEA Potensi Mode Kegagalan Fungsi Komponen Efek Kegagalan Penyebab Kegagalan Severity (S) Occurrence (O) Detection (D) RPN (SxOxD) Rekomendasi Seal (Rod & Piston Seal Aus Sea.
Kebocoran Oli.
Hilangnya tekanan, redaman gagal Umur pakai tinggi, materail seal tidak tahan penas/ Ganti ke seal tahan panas/debu, lakukan 360 inspeksi rutin & PDM sensor Sistem Hidrolok Overpressure Tekanan tinggi, kerusakan internal silinder, seal relief valve rusak, overload, medan Kalibrasi relief valve, 288 monitoring tekanan dengan sensor Oli hidrolik Kontaminasi .
ir/debu/loga.
abrasi internal, scoring piston, orifice tersumbat Filter rusak, seal bocor, service tidak Keausan komponen mounting baut longgar Nitrogen chamber Tekanan rendah Redaman tidak oli kotor, gesekan maksimal, getaran tinggi, toleransi tidak tinggi, potensi kegagalan struktural getaran torsi pergerakan tidak stabil, suspensi pemasangan tidak peredaman lemah, valve bocor, usia unit terasa keras dan kerja gas, seal antara tidak stabil chamber gagal ganti filter berkala, analisis oli rutin, tingkatkan prosedur gunakan oli sesuai spesifikasi, kontrol keausan via inspeksi Pdm Penerapan prosedur torque standart, cek Isi ulang nitrogen berkala, dekteksi Interpretasi dan Prioritas Perbaikan A RPN tertinggi (Ou.
ditemukan pada seal aus, overpressure, dan kontaminasi oli, yang juga sesuai dengan hasil analisis Pareto dalam skripsi .
asing-masing 45%, 30%, dan 25% dari total kegagala.
A Strategi maintenance berbasis waktu .
tidak mampu mendeteksi tiga kegagalan ini secara real-time.
A Penerapan Predictive Maintenance (PdM) sangat disarankan, seperti:
o Penggunaan sensor tekanan dan analisa oli laboratorium.
o Integrasi data ke CMMS untuk sistem peringatan dini.
o Pelatihan teknisi agar mampu membaca tren kerusakan melalui data sensor.
Kesimpulan FMEA Dhanie Freida Aji Sunjana.
Dadang Hermawan.
Purbo Suwandono.
Arief Rizki Fadhillah Dengan FMEA, kita dapat menyusun prioritas tindakan preventif berdasarkan nilai Risk Priority Number (RPN).
Tiga kegagalan dengan RPN tertinggi wajib menjadi fokus utama manajemen pemeliharaan di PT SIMS Jaya Kaltim untuk menurunkan downtime dan meningkatkan availability unit CAT 777D.
Pemaparan Data Kerusakan Suspensi dan Downtime Penelitian ini dilakukan di PT SIMS Jaya Kaltim dengan fokus pada unit alat berat dump truck Cat CAT 777D, khususnya pada komponen suspensi silinder.
Data yang dianalisis mencakup kerusakan yang terjadi selama satu tahun terakhir (JanuariAeDesembe.
dan waktu downtime akibat kerusakan tersebut.
Berdasarkan hasil pengumpulan data lapangan dan catatan maintenance, tercatat sebanyak 30 kasus kerusakan suspensi silinder selama periode tersebut, dengan total downtime sebesar 257 jam.
Kerusakan paling sering terjadi pada bulan Agustus, dengan lima kejadian dan downtime total 35 jam.
Grafik tren downtime menunjukkan peningkatan signifikan mulai bulan Mei hingga Agustus, kemudian menurun kembali setelah dilakukan peningkatan inspeksi dan perbaikan pada sistem suspense.
Table 3 jumlah kerusakan dan downtime setiap bulan pada tahun 2024 Efisiensi dihitung berdasarkan kebalikan dari total downtime yang disebabkan oleh kerusakan, dengan Downtime maksimum adalah 35 jam .
ada bulan Agustu.
Oleh karena itu, efisiensi pada bulan Agustus dianggap sebagai 0%, sedangkan bulan lainnya dinilai relatif terhadap itu.
Table 4 hasil efesiensi operasional setiap bulan pada tahun 2024 Hubungan antara Frekuensi Kegagalan dan Durasi Downtime Analisis korelasi antara jumlah kerusakan bulanan dan durasi downtime menunjukkan hubungan positif yang sangat kuat, dengan koefisien korelasi Pearson sebesar 0,984 dan nilai signifikansi p < 0,001.
Artinya, setiap peningkatan jumlah kerusakan suspensi silinder akan menyebabkan peningkatan signifikan dalam waktu Jurnal Flywheel: Februari 2026 henti operasional.
Sebagai contoh, pada bulan dengan 5 kerusakan (Agustu.
, downtime mencapai 35 jam.
Sebaliknya, bulan dengan hanya 1 kerusakan (Januari dan Desembe.
hanya menimbulkan downtime 12Ae14 jam.
Hubungan linear ini menunjukkan bahwa keberhasilan pengendalian kerusakan akan berdampak langsung terhadap efisiensi alat berat.
Rekomendasi Strategi Maintenance: Predictive vs Preventive Berdasarkan temuan di atas, direkomendasikan agar PT SIMS Jaya Kaltim mulai beralih dari model pemeliharaan preventif konvensional ke pendekatan predictive maintenance (PdM), terutama untuk komponen suspensi silinder.
Pendekatan ini lebih adaptif terhadap kondisi aktual alat dan dapat mencegah kerusakan sebelum terjadi.
Preventive maintenance, seperti inspeksi berkala dan penggantian seal setiap 2000 jam, masih diperlukan untuk mencegah keausan.
Namun, pendekatan ini belum cukup untuk mendeteksi kerusakan internal atau anomali tekanan hidrolik secara real-time.
Kelemahannya terletak pada sifat jadwal tetap, yang seringkali tidak memperhitungkan kondisi aktual komponen.
Predictive maintenance, yang melibatkan penggunaan sensor tekanan, sensor suhu, dan analisis oli secara berkala, memungkinkan tim maintenance memprediksi kerusakan sebelum terjadi.
Integrasi data historis dengan algoritma machine learning dapat digunakan untuk memprediksi Remaining Useful Life (RUL) dari komponen suspensi.
Hal ini memungkinkan tindakan pencegahan dilakukan lebih akurat dan efisien.
Kesimpulan A Penyebab Utama Kerusakan Dari hasil analisis Pareto, ditemukan bahwa seal aus .
%), overpressure sistem hidrolik .
%), dan kontaminasi oli .
%) merupakan tiga penyebab dominan kegagalan suspensi silinder, yang berkontribusi lebih dari 80% terhadap total kasus kerusakan.
A Dampak Terhadap Downtime Kerusakan pada suspensi silinder memiliki dampak signifikan terhadap downtime alat berat.
Tercatat 30 kejadian kerusakan menyebabkan total downtime sebesar 257 jam dalam satu tahun.
Analisis korelasi menunjukkan hubungan yang sangat kuat .
= 0,.
antara frekuensi kerusakan dan lama downtime.
A Efektivitas Pemeliharaan Sistem pemeliharaan preventif yang selama ini digunakan belum cukup efektif menekan frekuensi kerusakan, khususnya dalam mendeteksi anomali internal sebelum kerusakan terjadi.
Hal ini mendorong perlunya transisi ke pendekatan predictive maintenance (PdM) berbasis sensor dan data.
Ucapan Terima Kasih Penulis mengucapkan terima kasih kepada PT SIMS Jaya Kaltim atas izin dan dukungan dalam pelaksanaan studi kasus ini, serta kepada para teknisi dan staf lapangan yang telah memberikan data dan wawasan berharga selama proses penelitian berlangsung.
Ucapan terima kasih juga disampaikan kepada Fakultas Teknik.
Universitas Widyagama Malang, khususnya kepada dosen pembimbing Bapak Dadang Hermawan.
ST.
MT.
dan Bapak Purbo Suwandono.
ST.
MT.
, atas bimbingan dan masukan konstruktif selama proses penyusunan artikel ini.
Referensi