JSNu : Journal of Science Nusantara Vol.
No.
September 2025, pp.
A 82
Analisis Kinerja Kapasitas Jalan Penghubung JLS Dengan Pusat Kegiatan Kecamatan Wates Blitar Performance Analysis Of JLS Connector Road To Wates Activity Center Tangkas Panca Putra*1.
Trisno Widodo2.
Risma Dwi Atmajayani3
1,2,3
Program Studi Teknik Sipil.
Fakultas Ilmu Eksakta.
Universitas Nahdlatul Ulama Blitar e-mail: *1 tangkaspanca1@gmail.
com , 2trisno_widodo@yahoo.
com, 3rismadwiatmaja@gmail.
Abstrak Penelitian ini dilakukan selama satu minggu di Kecamatan Wates.
Kabupaten Blitar, dengan tujuan untuk menganalisis kondisi jalan penghubung JLS dengan pusat kegiatan serta penggunaan lahan di wilayah Berdasarkan hasil analisis, didapatkan kondisi infrastuktur jalan tergolong baik.
Hal ini diperkuat dengan hasil kapasitas jalan sebesar 1243,0096 smp/jam dengan derajat kejenuhan sebesar 0,215 yang dimana masih berada pada di bawah ambang batas sebesar 0,75, sehingga menunjukan bahwa jalan masih mampu melayani volume lalu lintas yang ada.
Namun demikian, ditemukan permasalahan pada segmen 1 berupa alinyemen vertikal dengan kelandaian ebesar 10,31%, yang melebihi batas maksimum kelandaian yang ditetapkan, yaitu sebesar 6%.
Kondisi ini dapat menurunkan aspek keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Dari segi penggunaan lahan.
Kecamatan Wates,didominasi oleh lahan persawahan sebesar 41,01%, diikutu oleh kawasan hutan sebesar 25,01%, sedangkan kawasan terbangun mencakup 7,76%.
Kawasan terbangun terpadat terdapat pada Desa Wates,Mojorejo.
Purworejo, serta Sumberarum.
Hal ini menunjukan konsentrasi aktivitas masyarakat pada wilayah Temuan ini dapat menjadi dasar dalam perencanaan pembangunan dan pengolahan wilayah secara berkelanjutan.
Kata Kunci: LHR.
Kapasitas Jalan.
Derajat Kejenuhan.
Tutupan Lahan Abstrack This research was conducted over one week in Wates District.
Blitar Regency, with the aim of analyzing the condition of the connecting roads of JLS with activity centers and land use in the area.
Based on the analysis results, the condition of the road infrastructure is classified as good.
This is supported by the road capacity results of 1243.
0096 smp/hour with a degree of saturation of 0.
215, which is still below the threshold limit of 0.
75, indicating that the road is still capable of serving the existing traffic volume.
However, problems were found in segment 1 in the form of vertical alignment with a slope of 10.
which exceeds the maximum slope limit set at 6%.
This condition can reduce safety and comfort aspects of driving.
In terms of land use.
Wates District is dominated by rice fields at 41.
01%, followed by forest areas at 25.
01%, while built-up areas account for 7.
The most densely built-up areas are found in Wates.
Mojorejo.
Purworejo, and Sumberarum villages.
This indicates a concentration of community activities in those areas.
These findings can serve as a basis for planning development and sustainable land management.
Keyword: LHR.
Road Capacity.
Degree of Saturation.
Land Cover
PENDAHULUAN
Peningkatan infrastruktur tansportasi adalah salah satu upaya yang digunakan dalam mendorong pertumbuhan wilayah, baik dari sudut ekonomi, sosia, maupun pelanyanan publik.
Kabupaten Blitar, khususnya Kecamatan Wates, pembangunan Jalur Lintas Selatan (JLS) diharapkan memberikan kontribusi yang signifikan terhadap konektivitas antar wilayah serta aksesbilitas menuju pusat kegiatan, seperti pasar tradisional, fasilitas pendidikan, serta layanan Dalam konteks perencanaan wilayah dan tata ruang, aksesbilitas terhadap pusat kegiatan sangat terpengaruh oleh kondisi geometrik jalan, kapasitas lalu lintas, serta distribusi dari pusat kegiatan.
Permasalahan yang umum terjadi pada wilayah berkembang seperti pada Kecamatan Wates, ialah belum meratanya infrastruktur jalan, serta kurangnya pemerataan fasilitas publik, terutama fasilitas kesehatan.
Oleh karena itu penting adanya analisis kinerja History of article:
Received: Agustus, 2025 : Accepted: September, 2025 ISSN: 2809-428XAeAe kapasitas jalan penghubung guna mengetahui sejauh mana efektifitas serta konektivitas antara infrastruktur dengan pusat kegiatan.
Penelitian ini menggunakan pendekatan secara geospasial melalui pemetaan tutupan Tutupan lahan sendiri memiliki pengertian suatu peta yang menggambarkan kondisi penutup lahan yang terlihat dari permukaan bumi .
Pemodelan kepadatan menggunakan teori Kernel Density yang dapat memodelkan serta memberikan gambaran suatu kepadatan dalam ruang lingkup tertentu .
, serta perhitungan lalu lintas rata-rata (LHR) untuk mengevaluasi kinerja kapasitas jalan.
Dengan integrasi antara Sistem Informasi Geografis (SIG) serta data lalu lintas, maka diharapkan mendapatkan hasil informasi yang akurat sehingga dapat digunakan untuk mendukung kebijakan perencanaan transportasi dan pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan di Kecamatan Wates Kabupaten Blitar.
Tujuan utama dari penelitian ini adalah mengetahui kondisi geometrik jalan, menganalisis distribusi tutupan lahan, persebaran tutupan lahan, serta menilai pengaruh volume arus lalu lintas terhadap tingkat pelayanan.
Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat menjadi pertimbangan bagi pemerintah dalam perencanaan yang lebih efisien terhadap kebutuhan masyarakat luas.
METODE PENELITIAN
Metode pendekatan dalam penelitian ini menggunakan Mixed Menthods dimana dalam penelitian ini menggunakan dua metode yaitu metode kuantitatif dan metode kualitatif kedua metode ini dipilih dengan harapan dapat memberikan penjabaran yang lebih baik dalam menyelesaikan permasalahan pada penelitian kali ini.
Lokasi dan Waktu Lokasi penelitian dilakukan di Kecamatan Wates Kabupaten Blitar pada ruas jalan Merdeka dengan panjang ruas jalan sepanjang 2,2 Km, penelitian ini dilakukan selama 1 minggu penuh mulai hari Kamis dan berakhir pada hari Rabu, untuk lebih jelasnya lokasi penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1.
Lokasi Penelitian Instrumen Penelitian Melakukan perhitungan lalu lintas harian rata-rata (LHR) untuk mengestimasi volume kendaraan yang melintas pada suatu ruas jalan dalam satu hari dilakukan pada jam-jam puncak.
Melakukan ground check .
emeriksaan lapanga.
yaitu proses memverivikasi lokasi-lokasi strategis pusat kegiatan.
Kuesioner tahapan memberikan pertanyaan kepada masyarakat sekitar guna memperkuat hasil penelitian.
Teknik Pengumpulan Data Pengumpulan terdapat dua jenis yaitu data primer dan data skunder untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 1.
Analisis Kinerja Kapasitas Jalan Penghubung JLS Dengan Pusat Kegiatan Kecamatan Wates Blitar Tangkas Panca Putra.
Trisno Widodo.
Risma Dwi Atmajayani ISSN: 2809-428X Tabel 1.
Jenis Data Primer Skunder Jenis Data LHR (Lintas Harian Rata-Rat.
Ground Check Sumber Data Perhitungan Observasi Lapangan Jenis Data Citra Satelite Jumlah Fasilitas Geometri Jalan Observasi Lapangan Literatur Pendukung Kuesioner Observasi Lapangan Sumber Data SAS Planet Data BPS Jurnal.
SNI.
Artikel terkait Teknik Analisa Data Dalam penelitian ini, analisa data dilakukan kedalam beberapa tahapan penting.
Pertama, citra satelit diunduh menggunakan aplikasi SAS Planet yang berfokus pada wilayah Kecamatan Wates Kabupaten Blitar, citra yang digunakan berasal dari tahun terakhir update pada saat artikel ini dibuat yaitu tahun 2024.
Selanjutnya, melakukan pengambilan data lapangan berupa volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) yang meliputi kendaraan berat, ringan, serta sepeda motor.
Untuk memperoleh gambaran yang baik maka melakukan verivikasi pusat kegiatan dengan cara mengunjungi tempat-tempat tersebut.
Pengambilan data geometrik jalan untuk menilai kondisi dari ruas jalan apakah sudah sesuai standar yang berlaku.
Terakhir mengajukan kuesioner kepada masyarakat sekitar pengguna jalan dengan menggunakan sekala penilaian 1 sampai dengan 5 untuk mengetahui persepsi dari masyarakat tentang kenyamanan, keamanan, serta fasilitas jalan yang ada Pengacuan Pustaka Tutupan Lahan Tutupan lahan meupakan sebuah ilmu yang didalamnya mempelajari tentang penggunaan suatu lahan yang bertujuan mencapai kesejahteraan serta kemajuan masyarakat ataupun lingkungan .
Tutupan lahan selalu berubah disetiap tahunnya hal ini dikarenakan penggunaan lahan selalu mengikuti perkembangan baik dari segi populasi maupun kebijakankebijakan baru yang berlaku sehingga dapat mempengaruhi tutupan lahan yang sudah ada.
Pemetaan Peta merupakan sebuah gambaran dari permukaan bumi yang diperkecil serta dituangkan kedalam media dalam bentuk dua dimensi .
sedangkan pemetaan adalah suatu ilmu maupun aktivitas dimana seseorang melakukan penggambaran suatu wilayah tertentu untuk memodelkan suatu wilayah kedalam sebuah gambar .
Proses pemetaan saat ini sudah begitu berkembang seperti penggunaan Sistem Informasi Geogrefis (SIG), penginderaan jauh (Remote Sesin.
, pemetaan berbasis drone.
Global Posisoning System (GPS), dengan teknologi tersebut maka akan dapat menghasilkan peta yang lebih akurat dan detail.
Secara umum peta memiliki empat jenis yaitu.
Peta Topografi Peta Tematik Peta Kadaster Peta Digital Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) Lalu lintas Harian Rata-Rata (LHR) merupakan suatu istilah yang digunakan untuk menghitung kendaraan yang berlalu lalang pada suatu ruas jalan tertentu.
LHR dibedakan menjadi dua yaitu LHR itu sendiri serta LHRT (Lalu lintas Harian Rata-Rata Tahuna.
LHRT JSNu : Journal of Science Nusantara : 82-91 ISSN: 2809-428XAeAe di dapatkan dengan cara menghitung kendaraan yang lewat selama 24 jam selama 1 tahun penuh .
Untuk rumus dari LHR dapat diketahui dari Persamaan 1.
LHR =
Arus Lalu Lintas Arus lalu lintas merupakan jumlah kendaraan yang melewati suatu titik pada ruas tertentu dan memiliki satuan .
endaraan/ja.
Mengetahui arus lalu lintas biasanya dilakukan pada jam-jam puncak diman pada jam-jam tersebut mengalami volume tertinggi fenomena ini dinamkan jam puncak yang dimana sering terjadi tiga kali yaitu pada pukul 06.
00, serta pukul 17.
Kapasitas Jalan Kapasitas jalan merupakan maksimum arus yang dapat ditaampung oleh ruas jalan dan dapat dipertahankan setiap satuan jam.
Dengan menggunakan rumus Persamaan 2.
C = Co y FCW y FCSP y FCSF y FCCS .
mp/ja.
Dengan:
= Kapasitas .
mp/ja.
= Kapasitas dasar .
mp/ja.
FCw = Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu lintas.
FCSP
= Faktor penyesuaian pemisah arah.
FCcs = Faktor penyesuaian untuk ukuran kota.
FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan.
Dimana angka faktor didapatkan dari tabel faktor pada MKJI 1997 yang tertulis mulai Tabel 2 hingga Tabel 7.
Tabel 2.
Co (Kapasitas Dasar smp/ja.
Tipe Jalan Empat-lajur terbagi atau Jalan satu-arah Empat-lajur tak-terbagi Dua-lajur tak-terbagi Kapasitas Dasar .
mp/ja.
Catatan Per lajur Per lajur Total dua arah *Sumber: (MKJI 1.
Tabel 3.
FCw (Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Linta.
Tipe Jalan Empat-lajur terbagi atau Jalan satu-arah Empat-lajur takterbagi Dua-lajur takterbagi Lebar Jalur Lalu-Lintas Efektif (WC) .
Per Lajur 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 Per Lajur 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 Total Dua Arah
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
FCW
0,92
0,96
1,00
1,04
1,08
0,91
0,95
1,00
1,05
1,09
0,56
0,87
1,00
1,14
1,25
1,29
1,34
Analisis Kinerja Kapasitas Jalan Penghubung JLS Dengan Pusat Kegiatan Kecamatan Wates Blitar Tangkas Panca Putra.
Trisno Widodo.
Risma Dwi Atmajayani ISSN: 2809-428X *Sumber: (MKJI 1.
Tabel 4.
FCsp (Faktor Penyesuaian Pemisah Ara.
Pemisah Arah SP %-% FCSP
0,97
0,985
0,94
0,97
0,91
0,955
0,88
0,94
Dua-lajur 2/2 Empat-lajur 4/2 *Sumber: (MKJI 1.
Tabel 5.
FCcs (Faktor Penyesuaian Ukuran Kot.
Ukuran kota (Juta pendudu.
Faktor penyesuaian untuk ukuran kota
< 0,1
0,1-0,5
0,5-1,0
1,0-3,0
0,86
0,90
0,94
1,00
1,04
*Sumber: (MKJI 1.
Tabel 6.
Kelas Hambatan Samping Kode Jumlah Bobot Kejadian per 200 m per jam .
ua sis.
Sangat Rendah
<100
Rendah Sedang Tinggi Sangat Tinggi >900 Kelas Hambatan Samping Kondisi Khusus Daerah pemukiman: jalan samping tersedia Daerah pemukiman: beberapa angkutan umum dsb Daerah industri: Beberapa toko sisi jalan Daerah Komersial: Aktivitas sisi jalan tinggi Daerah komersial: Aktivitas pasar sisi jalan *Sumber: (MKJI 1.
Tabel 7.
FCsf (Faktor Penyesuaian Hambatan Sampin.
Kelas Hambatan Samping Tipe Jalan
4/2 D
4/2 UD
2/2 UD atau Jalan satu arah *Sumber: (MKJI 1.
JSNu : Journal of Science Nusantara : 82-91
Faktor Penyesuaian Untuk Hambatan Samping Dan Lebar Bahu
FCSF
O 0,5
0,96
0,94
0,92
0,88
0,84
0,96
0,94
0,92
0,87
0,80
0,94
0,92
0,89
0,82
0,73
Lebar Bahu Efektif WS
0,98
1,01
0,97
1,00
0,95
0,98
0,92
0,95
0,88
0,92
0,99
1,01
0,97
1,00
0,95
0,98
0,91
0,94
0,86
0,90
0,96
0,99
0,94
0,97
0,92
0,95
0,86
0,90
0,79
0,85
Ou 2,0 1,03 1,02 1,00 0,98 0,96 1,03 1,02 1,00 0,98 0,95 1,01 1,00 0,98 0,95 0,91 ISSN: 2809-428XAeAe Derajat Kejenuhan Derajat kejenuhan merupakan raasio arus terhadap kapasitas yang digunakan untuk menilai segmen jalan tersebut mengalami masalah atau tidak .
Dimana nilai derajat kejenuhan > 0,75 maka kondisi arus lalu lintas tinggi sehingga butuh penanganan lanjut dan apa bila < 0,75 tergolong rendah sehingga tidak perlu penanganan.
Derajat kejenuhan dapat diketahui dengan menggunakan Persamaan 3 dibawah ini.
DS =
Dengan:
DS = Derajat kejenuhan.
Q = Arus lalu lintas .
mp/ja.
C = Kapasitas .
mp/ja.
Kelas Jalan Kelas jalan merupakan pembagian jalan berdasarkan fungsi serta lebar jalan tersebut.
Untuk lebih mudahnya kelas jalan akan di tuangkan dalam bentuk Tabel 8 dan Tabel 9 dibawah ini Tabel 8.
Kelas Jalan Sesuai Lebar Bahu Jalan Lebar Lajur .
Lebar Bahu Sebelah Luar .
Kelas Jalan
Disarankan Minimum
i A i B
3,60
3,60
3,60
3,60
3,60
2,75
2,75
Tanpa Trotoar
Disarankan Minimum
Ada Trotoar
Disarankan Minimum
0,25
0,25
0,25
0,25
* Sumber: (Tsani & Mudiyono, 2.
Tabel 9.
Kelas Jalan Sesuai Penggunaan Kelas Jalan Fungsi Jalan Kelas I Kelas II Kelas i Kelas Khusus Arteri.
Kolektor Arteri.
Kolektor.
Lokal, dan Lingkungan Arteri
Dimensi Kendaraan, m
Lebar
Panjang Tinggi Muatan Sumbu
Terberat (MST) ton
O2,55
O2,55
O2,2
E2,55
O18,0
O12,0
O9,0
E18,0
O4,2
O4,2
O3,5
O4,2
*Sumber: (Pedoman Bidang Jalan dan Jembatan No.
13/P/BM/2.
Alinyemen Vertikal Alinyemen vertikal adalah bentuk memanjang dari jalan yang mengikuti jalan itu sendiri dengan kemiringan dan lengkung vertikal .
Berikut batas maksimal kelandaian (%) tertuang pada Tabel 10.
SPPJ
JBH
JRY
JSD
JKC
Tabel 10.
Kelandaian Maksimum Alinyemen Vertikal Kelandaian Maksimum (%) Medan Datar Medan Bukit Medan Gunung *Sumber: (Pedoman Bidang Jalan dan Jembatan No.
13/P/BM/2.
Analisis Kinerja Kapasitas Jalan Penghubung JLS Dengan Pusat Kegiatan Kecamatan Wates Blitar Tangkas Panca Putra.
Trisno Widodo.
Risma Dwi Atmajayani ISSN: 2809-428X
HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisa Volume Lalu Lintas Kecamatan Wates Kabupaten Blitar dengan jumlah penduduk sebesar 31.
453 jiwa pada tahun 2023 serta memiliki 8 desa.
, secara administrasi berbatasan dengan wilayah sebagai -Utara : Kecamatan Binangun -Selatan : Samudera Indonesia -Barat : Kecamatan Panggungrejo -Timur : Kabupaten Malang.
Kecamatan Wates merupakan wilayah yang sedang berkembang pesat dengan berbagai pusat kegiatan masyarakat, termasuk pasar tradisional, sentra industri kecil, dan fasilitas Tingginya tingkat aktivitas masyarakat di pusat-pusat ini menjadikan ketersediaan infrastruktur jalan yang memadai sangat krusial untuk mendukung mobilitas dan distribusi Analisis Kondisi Jalan Berdasarkan "Pedoman Bidang Jalan dan Jembatan No.
13/P/BM/2021".
Jalan Merdeka termasuk dalam kategori jalan raya dengan medan bukit, yang memiliki batas maksimal kelandaian 6%.
Segmen 1 melebihi ketentuan ini dengan kemiringan 10,31%, sehingga perlu diperhatikan dari segi keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan.
Sedangkan Segmen 2 masih dalam batas aman dengan kemiringan 4,50%.
Dengan demikian, diperlukan evaluasi lebih lanjut untuk segmen 1 guna memastikan kesesuaian dengan standar yang berlaku.
Untuk lebih jelas visualnya dapat dilihat pada Gambar 2 dan Gambar 3 Gambar 2.
Pot.
Memanjang Alinyeman Vertikal Segmen 1 Gambar 3.
Pot.
Memanjang Alinyeman Vertikal Segmen 2 Lalu Lintas Harian Rata-Rata dan Hambatan Samping Dari hasil perhitungan selama 1 minggu didapatkan hasil lalu lintas tertinggi terjadi pada hari minggu sore pukul 16.
00 WIB hingga pukul 17.
00 WIB dengan nilai sebesar 267,30 dan nilai terendah dengan nilai 88,85 terjadi pada hari minggu siang pukul 11.
00 WIB hingga 00 WIB.
Untuk nilai pada lain hari dapat dilihat pada Tabel 11.
Hambatan samping terjadi paling tinggi pada minggu pagi pukul 06.
00 WIB hingga 00 WIB dengan nilai 303,70 dan hambatan samping terendah pada hari selasa pukul 12.
WIB hingga 13.
00 WIB dengan nilai 62,10.
Untuk nilai lain hari dapat dilihat pada Tabel 12.
JSNu : Journal of Science Nusantara : 82-91 ISSN: 2809-428XAeAe Tabel 11.
Rekapitulasi LHR Jam Puncak Pagi Siang Sore 00 - 07.
00 - 08.
00 - 12.
00 - 13.
00 - 16.
00 - 17.
Hari Kamis Jumat
Sabtu
Minggu
Senin
Selasa
Rabu
212,90
169,95
201,05
187,85
179,60
184,45
201,85
159,35
185,50
154,55
143,25
103,40
174,60
186,30
183,45
152,60
217,45
255,20
159,35
118,20
88,85
177,80
232,10
267,30
201,10
209,00
212,20
181,10
187,20
228,90
128,85
114,10
172,65
101,90
126,30
149,30
221,35
195,70
187,65
205,65
199,40
201,00
Tabel 12.
Rekapitulasi Hambatan Samping Jam Puncak Pagi Siang Sore 00 - 07.
00 - 08.
00 - 12.
00 - 13.
00 - 16.
00 - 17.
Hari Kamis Jumat
Sabtu
Minggu
Senin
Selasa
Rabu
188,80
120,80
157,90
131,40
128,80
120,20
189,20
132,10
194,30
178,90
102,80
70,20
142,90
131,40
123,50
106,50
150,30
174,90
303,70
271,70
177,40
225,80
148,10
164,40
162,40
147,10
137,90
92,10
100,10
136,30
103,00
108,60
110,10
62,10
92,30
95,70
200,10
148,20
146,60
137,80
139,40
150,50
Kapasitas Jalan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan metode MKJI 1997 maka didapatkan nilai kapasitas pada ruas Jl.
Merdeka Kec.
Wates Kabupaten Blitar sebesar 1243,0096 smp/jam.
Dengan menggunakan Persamaan 2 maka didapatkan perhitungan sebagai C = Co y FCWyFCSPyFCSFyFCCS .
mp/ja.
= 2900 x 0,56 x 1 x 0,89 x 0,86 .
mp/ja.
= 1243,0096 .
mp/ja.
Dimana nilai nilai pada perkalian didapatkan dari tabel MKJI 1997 sebagai berikut:
= 2900
FCcs = 0,89.
FCw = 0,56 FCsf = 0,86 FCSP = 1 Derajat Kejenuhan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan metode MKJI 1997 maka didapatkan nilai derajat kejenuhan pada ruas Jl.
Merdeka Kec.
Wates Kabupaten Blitar sebesar 0,215 dimana nilainya < 0,75 merujuk pada pedoman MKJI 1997 maka kondisi derajat kejenuhan masih dianggap sangat layak.
Dengan menggunakan Persamaan 3 maka didapatkan perhitungan sebagai berikut:
Dimana :
Q (Volume Kendaraa.
: 255,20 smp/jam C (Kapasitas Jala.
: 1243,0096 = 0,215 Tutupan Lahan Berdasarkan hasil dari pengolahan data citra Kecamatan Wates Kabupaten Blitar menggunakan aplikasi ArcGIS 10.
8, diketahui bahwa wilayah ini di dominasi oleh area persawahan mencapai 41,01% di ikuti oleh kawasan hutan sebesar 25,01% sedangkan kawasan terbangun hanya memiliki 7,76%.
Peta kernel Density yang dihasilkan menggambarkan kondisi dari tingkat kepadatan kawasan terbangun, dimana intensitas warna gelap menuju terang, dimana warna gelap menunjukan area paling padat.
Dari hasil analisa didapatkan kepadatan Analisis Kinerja Kapasitas Jalan Penghubung JLS Dengan Pusat Kegiatan Kecamatan Wates Blitar Tangkas Panca Putra.
Trisno Widodo.
Risma Dwi Atmajayani ISSN: 2809-428X tertinggi berada di Desa Wates.
Mojorejo.
Purworejo, dan Sumberarum.
Untuk lebih detailnya dapat dilihat pada Tabel 13.
Gambar 3, dan Gambar 4.
Tabel 13.
Luasan Tutupan Lahan
Tutupan Lahan
Area
Satuan Persentase (%) Badan Air
Hutan
Kawasan Bangunan Konservasi Sungai Kuburan Lapangan Perkebunan Pertambangan Sawah
Tegal
Total
5,326
2268,490
704,093
41,035
0,866
4,741
818,023
1,993
3719,547
1505,932
9070,047
Hectar .
Hectar .
Hectar .
Hectar (H.
Hectar .
Hectar .
Hectar .
Hectar .
Hectar .
Hectar .
Hectar .
0,06 25,01 7,76 0,45 0,01 0,05 9,02 0,02 41,01 16,60
Gambar 4.
Peta Tutupan Lahan Gambar 5.
Peta Kernel Density JSNu : Journal of Science Nusantara : 82-91
ISSN: 2809-428XAeAe
KESIMPULAN
Berdasarkan hasil dari penelitian hyang dilakukan selama 1 minggu pada Kecamatan Wates Kabupaten Blitar dapat ditarik kesimpulan bahwa kondisi pada wilayah ini secara umum masih dalam kondisi baik.
Hal ini ditunjukan dengan nilai kapasitas jalan sebesar 123,0096 smp/jam dengan derajat kejenuhan sebesar 0,215 yang berada jauh dari batas 0,75.
Akan tetapi, pada segmen 1 ditemukan alinyemen vertical dengan kelandaian sebesar 10,31%, dimana melebihi batas maksimum yang ditetapkan yaitu sebesar 6%, sehingga perlu adanya peningkatan dari segi keamanan dan kenyamanan pengguna jalan.
Dari segi penggunaan lahan, wilayah ini didominasi oleh are persawahan sebesar 41,01% diikuti oleh area hutan sebesar 25,01% sedangkan daerah terbangun memiliki area sebesar 7,76%.
Tingkat kepadatan area terbangun tertinggi pada Desa Wates.
Mojorejo.
Purworejo, dan Sumberarum secara mudah hal ini menunjukan konsentrasi aktivitas masyarakat di wilayah Kecamatan Wates Kabupaten Blitar.
SARAN
Berdasarkan hasil penelitian, disarankan agar dilakukan perbaikan pada segmen jalan dengan kelandaian 10,31% yang dimanan melebihi batas maksimum, guna meningkatkan keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan.
Untuk peneliti selanjutnya disarankan memperluas cakupan penelitian dengan data yang lebih luas seperti mempertimbangkan aspek permukaan jalan, infrastruktur penunjang lainnya.
Kepada Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Blitar, diharapkan dapat melakukan evaluasi serta penanganan pada segmen yang bermasalah serta menyusun rencana perkembangan infrastruktur yang mendukung perkembangan wilayah khususnya pada desa-desa dengan tingkat kepadatan tinggi.
DAFTAR PUSTAKA